Formulierung von Softwareanforderungen aus Kunden- und Systemanforderungen, Definition von Testcases für die Anforderungen, Moderierung von Reviewsitzungen in stänigem Kontakt mit Entwickler und Tester.Das Projekt wurde mit agilen Methoden geführt.

Mit den Tools: iALM-PTC, Doors, Enterprise Architect und MS-Office

• Ergänzung des bereits bestehenden C++ embedded Programmes durch zusätzliche Funktionen, wie z.B. Verbesserung der „Shadowing functions“ (= Partielle Ausblendung vom Fernlicht um die Blendung von entgegenkommenden Fahrzeuglenker zu vermeiden) durch OpenGL ähnlichen Funktionserweiterungen.
• Betreuung der Softwareschnittstelle zwischen OEM-Software in Matlab/Simulink und firmeneigenen C++ Software.
• (Weiterleitung der vom Kamerasystem erkannten Verkehrsituationen und Funktionsanforderungen an das Scheinwerferlichtsystem vom Auftraggeber)
• Die entwickelte Tasks wurden ins Testautomatisierungs-system der Firma integriert und getestet.
• Beim Projekt wurde mit agilen Methoden, mit sog. Runs (-> Periodenlänge 2 Wochen) gearbeitet.
• Zusätzlich verwendete Tools waren Jira und SourceTree

• Modellbasierte Simulation von dreiphasigen Synchronmo-toren in Stern- und Dreieckschaltung und deren Drehzahl- bzw. Lastregelung mit Matlab/Simulink als Funktionsentwickler.

• Requirementengineering
• Require-mentmanagement und Testcasedefinitionen für die vektororientierte Feldregelung für Antriebe mit elektrischen Synchronmaschienen mit dem Tool PTC (früher MKS) und DOORS als Requirementingenieur.
• Abstimmung von Architekture (Enterprise Architek) mit den Systemanforderungen und Übertragung von Anforderungen von DOORs in PTC.

• Entwicklung von Adaptionsalgorythmen für intelligente Kupplungsgetriebe
• Realisierung der erarbeiteten Funktionen mit Matlab/ Simulink als Funktionsentwickler
• Formulierung von Testcases
• Durchführung von Entwicklertests
• Modultests mit Simulink Testharness und Simulink Testsuit
• HIL-Tests
• Prüfstandstests und Fahrzeugtests als Testmanager
• Versionsverwaltung und Requirementmanagement mit PTC (früher MKS)

• Requieremntmanagement auf dem Gebiet der veränderbaren Sitzgeometrie in Fahrzeugen
• Analyse von Kundenrequirements
• Erstellung von System- und Softwarerequirements mit PTC als Requirementingenieur und Testmanager
• Vorgehen nach V-Modell.  

• Überarbeitung und Korrektur der Systemkonzeptes eines Energiemanagementsystems für Wohnhäuser.
• Funktionsentwicklung mit Matlab/Simulink auf dem Gebiet von Batteriemanagement und Haustechnik.
• Modultests mit Simulink Testharness und Simulink Test-Suit.
• Testautomatisierung mit Test Suite vom Simulink.
• Softwareentwicklung in C/C++ als Funktionsentwickler.

• Softwaremodulentwicklung mit Matlab/Simulink und C
• Requirementmanagement und Testcaseformulierung mit den Tools Polarion, Word, Excel als Testmanager
• Ausführung von Softwaretests mit Tessy, Dokumentation, Bugmanagement, Requirementreview

• Blackboxtest anhand von Testplänen basierend auf Requirements mit den Tools Polarion, Visual Studio, Word, Excel.
• Ausführung von Funktionstests am Testobjekt, Dokumentation, Bugmanagement, Requirementreview.

• Programmierung in C von drahtlosen WAVE- and CEN-Protocoll in einem automatischen Autobahnmaut-erfassungssystem.
• Systemerweiterungen für neue Kunden mit Tools wie Cmake und VisualStudio.
•  Anwendung von Embedded C und Linux.
• Review und Weiterpflege von Dokumentation und Lowlevel Systemrequirements in Word.

• Entwicklungsarbeiten auf dem Gebiet vom Safetyfunktionen (ASIL B) für eine kontaktlose induktive Batterieladeanlage für elektroangetriebene PKWs.
• Prozessvorgehen in Rational DOORS und SVN. Systemarchitektur und Überwachung der safetyrelevanten Softwaremodule auf Sicherheitskomforme Programmierung in Form und Funktionalität.
• Modultest der Safetyfunktionen.
• Programmierung im Matlab/Simulink/Targetlink.
• Softwaretest auf Modulebene. Das Projekt wurde in AUTOSAR realisiert.
• Die Prozesse folgten den automotive Spice Richtlinien. 

• Analyse der technischen Aufgabenstellungen, Formulierung von Anforderungen(in Rational DOORS und MKS), Erstellen von Systemarchitektur mit Simulink, Unit- und Componentspezifikationen in Word. Taskverwaltung in MKS.

• Entwicklunglsarbeiten auf dem Gebiet vom variablen
  Ventiltrieb für Verbrennungsmotoren.
• Formulierung von neuen Anforderungen und Spezifikationen. 
• Prozessvorgehen in DOORS, Rational Change und Synergy.
•  Programmierung im Matlab/Simulink/Targetlink. 
• Softwaredesign für Multicoreanwendungen.
•  Softwaretest auf Modulebene, Polyspace, Labor HIL-Test mit INCA und MDA.

• Erstellung und Beschreibung von Testfällen anhand von Systemanforderungen.
• Review von Anforderungen und Verlinkung mit Testcases. 
• Programmierung von EXAM Tests aus den definierten und im Matlab/Simulink erprobten Testfällen. 

Systematisches Testen vom modellbasierten embedded Software (Matlab/Simulink/Stateflow/Targetlink)

• Funktionstests gegen Requirements auf Modellebene (MIL) mit Hilfe von Erzeugung von geeigneten Testvektoren
• Vergleich von erwarteten mit tatsächlichen Ausgangswerten
• Kontrolle des Softwares auf Modellebene auf Einhaltung      von funktionellen und formellen Entwurfsvorschriften
• Überwachung der Testabdeckung auf Modell- und auf generierten Codeebene. (Decision Coverage, MC/DC Coverage)

• MIL/SIL Vergleich der Modellausgänge

• Teilnahme an Modellreview-Sitzungen

• Fehlersuche, Ergänzung und Testen vom modellbasierten Software für Fahrzeugklimatisierung.
• Erstellung von Testcases anhand von Anforderungen in Rational DOORS.

• Anforderungsmanagement, Systemarchitektur und modellbasierte Erstellung vom hardwarenahen Software, wie Adaptionsfunktionen im Bereich der Automatikgetrieben und Kupplungssteuerungen und Regelungen mit Matlab / Simulink / Targetlink und Stateflow.
• Durchführung von Versuchstätigkeit und Testfahrten um realen Funktionstests zu absolvieren.
• Entwicklung von Steuerung- und Regelungssoftware, Requirement Engineering in MKS und Systemarchitektur mit Visio für ein lastschaltbares Getriebe von einem landwirtschaftlichen Fahrzeug als Führungsingenieur. 

• Softwareaufgaben im Elektro- und Hybridantriebsbereich, Anwendung der raumzeigerorientierten Strom- bzw. Drehmomentregelung von Synchronmaschienen.
• Modellbasierte Erstellung vom hardwarenahen Software, wie Sensordatenerfassung und Aufbereitung und Ansteuerung der Leistungselektronik mit Matlab/ Simulink und Stateflow.
• Versuchstätigkeit auf dem Gebiet der optimalen Ansteuerung von Synchronmotoren. 

• Requirementmanagement mit DOORS, Systemdesign mit Enterprise Architect, Versionsmanagement mit MKS, CVN und Softwareentwicklung unter AUTOSAR in einem automotiven Projekt mit dem Thema Bildverarbeitung im Fahrzeug.
• Die Prozesse folgten den automotive Spice Richtlinien. 

Qualitätssicherung und Strukturierung von Systemanforderungen mit IRQA4. Verbindung von Anforderungen und Testcases in der frühen Phase der Systemdesign. Verbindung von Risiko- und Requirementmanagement.

• Teilprojektleitung Systemdesign und Funktionssoftware für kupplungsbasierten Drehmomentübertragungssystemen.
• Funktionsentwicklung von Regleralgorythmen für elektrohydraulischen Kupplungsbetätigungen und Sicherheitsfunktionen.
• Modellbasierte Softwareentwicklung, Programmierumgebung Matlab R2007b,Stateflow V7.0,Targetlink V3.0,Versions- und Requirementverwaltungsystem MKS Integrity.
• Verwendung von Monitoringtools der Fa. Vector, wie CANOe und CANape.
• Erstellung der Dokumentation für die Modultests.
• Durchführung von Entwicklertests MIL,SIL,HIL
• Mitwirkung bei der FMEA - Analyse.
• Review von Anforderungen und deren Implemetation in MKS. 

• Normanalyse, Konzeption, Realisierung und Test eines Abgasdiagnosesystems (mit OBD Norm) in ein vorhandenes Dieselmotorsteuergerätegeneration.
• Die Abgasdiagnose mußte in die bereits vorhandene und lauffähige Motorsteuersoftware unter Wahrung der vollen Funktionalität der anderen Modulen und Berücksichtigung der max. zulässigen Prozessorbelastung eingefügt werden.
• Programmierumgebung C unter Einhaltung von Grundzügen der Objektorientierung. Definition und Durchführung der Funktionstests am Prüfstand und Monitoring des Datenflusses mit CANoe.

• Modellierung von Pneumatikaktuatoren bei Schaltvorgängen mit Matlab/ Simulink
• Permanente Nachführung des Modells mit Hilfe von aktuellen Prüfstandsdaten, Parametergewinnung mit Hilfe von Prüfstandsläufen.
• Systemoptimierung am Modell bezüglich energie- und materialverschleißoptimalen Ventilschaltstrategien. Schaltzeitoptimierung.

• Konfigurierung, Codegenerierung, Compilierung, Debugging und Testen der Module der verschiedenen Integrationsschritte. (Validator 2) 
• Erstellen von normierten Fehlerprotokollen und Kommunikation mit der Kontrollstellen des Konsortiums. 
• Testen der Softwaremodule auf verschiedenen Hardware-Evaluation-Boards für die Prozessoren SX12 und Tricore unter Verwendung der Tools von der Firma Vector.

Planung/Entwicklung von Testmodulen und Koordination zwischen Auftraggebervorstellungen und Testergebnissen, Berichterstattung und Dokumentation Verifikation und Optimierung von FlexRay Systemparameter in einem vom Kunden vorgehgebenen Systemumgebung. Systemlauf im Testlauf unter quasi realen Bedingungen mit und ohne gezielte Störung des Testclusters.

FlexRay Protokoll(SpezifikationV2.1 RevisionA),TTAutomotiv eigene Hardware Störungstools, XML Beschreibungssprache, C/C++, CAN, CANOe, Serial Interfaces, Freescale MFR4300 Communication Controller

FlexRay Protokoll SpezificationV2.1 Revision A,TTAutomotiv eigene Hardware Störungstools, XML Beschreibungssprache, C/C++, CAN, CANOe, Serial Interfaces, Freescale MFR4300 Communication Controller, Tasking Compiler

Analyse von kundenspeziefischen CAN-Bussytemen und Gateway-design zwischen CAN/TTP-Bus. TTtech hauseigene Systemkonfigurator für TTP-Bussystemen, verschiedene Microcontroller, CAN,LIN(tangential), Serial Interfaces Softwarezertifizierung(DO178) und Requirement Management für das TTP-Echtzeitbetriebsystem für Anwendungen bei der Kabinendruckregelung im Airbus A380

• Projektmanagement von Entwicklung und Inbetriebnahme, Serientestlaufbegleitung von robotergestützten automatischen Online-Farbmeßsystemen zur Qualitätskontrolle in der Karosserielackiererei, Koordination von Userinterfacedesign und Dokumentation. 
• Einbindung des eigenen Farbmeßsystems in die Prozesssteuerung von BMW. 
• Verschiedene Microcontroller (Hitachi SH1, 8051-Familie). Erstellung von hardwarenahen Software (Firmware), Serial Interfaces,Interbus,Profibus,Farbmetrik,Regelungstechnik

In folgenden Projekten: 

• Planung, Herstellung, Programmierung und Inbetriebnahme von verschiedenen mechatronischen Geräten für Qualitätskontrolle beim Drucken von Geldnoten für die Österreichische Nationalbank 
• Planung Herstellung und Programmierung von mehrkanaligen Hochgeschwindigkeits-Spektralphotometer für die Österreichische Nationalbank und anderen Auftraggeber(BMW) 
• Hard- und Softwareerstellung im Netzwerkmanagementsystem für die Ericsson Austria AG 
• Verschiedene Microcontroller (Siemens 80517, Hitachi SH1, PIC, Motorola MPC850), Erstellung von hardwarenahen Software (Firmware)

• LKW-Hydraulik
• Ultraschall-Niveaumesstechnik
• TAG-Kennzeichnungstechnologie (EuroID)
• Datenerfassung und Auswertung 
• Verschiedene Microcontroller (Siemens 80517, PIC), Erstellung von hardwarenahen Software(Firmware)

Machbarkeitsnachweis (=Entwurf, Realisierung und Erprobung im realen Fahrzeug) von u.a. folgenden Funktionen:

• Hydraulische Druckregelung einer Doppelkupplung zwecks Erhöhung der Anfahr- und Schaltkomfort(Patentbeteiligung)
• Fahrdynamikverbesserungen mittels Hinterradlenkungseingriffen
• Ausregelung von Seitenwindeinflüssen mittels Hinterradlenkung
• Leerlaufregelung eines 911er Motor durch die Anwendung von Fuzzy-Control
• Kupplungsschlupfregelung bei einem 944er Fahrzeug um Antriebsstranggeräusche zu reduzieren
• Bau von verschiedenen microcontrollerbasierten Spezialmessgeräten
• Verschiedene Microcontroller (Intel 80196, 8051, 8085) Erstellung von hardwarenahen Software(Firmware), Regelungs-Technik, Sachgebietsleitung im Entwicklungszentrum Weissach für Regelungstechnik