Fachgebiete:

• Fahrzeug-, Motoren-, Antriebstechnik
• Allgem. Maschinenbau
• Spezialmaschinenbau Betriebsmittelkonstruktion
• Medizinische Hilfsmittelittel

Vertiefungsrichtung / Spezialgebiet:

• Motorenentwicklung, -konstruktion
• Entwicklung u. Konstruktion von Antriebselementen der Fahrzeugtechnik

Eingesetzte CAD Systeme /Technische Hilfsmittel und jeweilige Version:

• Pro-Engineer - 2001 
• Pro-Engineer-Wildfire 2 ? 4
• Creo-Elements Pro 5.0
• Creo 2 - 4

Berufserfahrung:

1976 ? 1978
Rolle: Erste Anstellung als Techniker mit ingeneuerspezifischen Tätigkeiten

Kunde: Fa. Oettinger ? Kraftfahrtechnik ( VW ? Tuning )

Aufgaben:

Technische Leitung Fzg.-Endabnahme und Endkontrolle

1978 ? 1985
Kunde: Fa. Zakspeed ? Rennsport GmbH

Aufgaben:

• Technische Leitung Motorenprüffeld und damit verbundene Weiterentwicklung der Motoren für die damaligen Gruppe-V und Gruppe-C bis 1983
• Ab 1983 Konzeption , Detailkonstruktion , Prüfstandsentwicklung eines 4-Zyl.-Turbo-Motors als vorbereitende Tätigkeiten zum Einstieg in die Formel-1 zusätzlich Betreuung der Motoren bei Tests und Renneinsätzen

1985 ? 1988
Kunde: Fa. Zender Industrieprodukte GmbH

Aufgaben:

• Projektleitung Mittelmotorsportwagen ?Vision-3? bzw. ?Fact-4? bis zur Straßenzulassung incl. Umbau eines V8-Serienmotors zu einem Hochleistungsmotor mit Turboaufladung
• Aufbau eines Motorentuning ? Programms für Alfa-Romeo-V6-Motoren mit ABE

1988 ? 09/1989
Rolle: Freier Mitarbeiter

Kunde: Fa. Dauer Racing

Aufgaben:

zuständig für Weiterentwicklung und Konstruktion eines Gruppe-C1-Fahrzeuges zur Teilnahme bei der WSPC ( World Sportscar Championship )

10/1989 ? 05/1992
Kunde: Fa. Heidegger Engine Development Ltd. in FT-Liechtenstein

Aufgaben:

• Mitglied im Designteam , verantwortlich für Konstruktion und Entwicklung eines 3,5ltr.-V12-Motors für TWR-Racing ( Tom Walkinshaw Racing ) bzw. Jaguar ? Sport in Abstimmung mit dem technischen Leiter Chassis Engineering TWR Ross Brawn (zZt. Team Eigner von Brawn Mercedes in der F1) zum Einsatz in der Sportprototypen-Weltmeisterschaft 1991 ( Projekt wurde mit der Übernahme von Jaguar durch Ford zum Jahresanfang 1992 eingestellt )
• Ab 01/1992 Weiterentwicklung 4-Zyl-2Takt-Motors der Fa. Heidegger ABT für die Seitenwagen-WM

06/1992 ? 12/1995
Kunde: Fa. Toyota Motorsport GmbH

Aufgaben:

• Überwiegend in der Motorenkonstruktion tätig für die Weiterentwicklung der Rally-Motoren
• Zum Ende 1995 erste ernstzunehmende Erfahrungen mit CAD Systemen gesammelt (z.Bsp. CADDs5)

1996

Aufgaben:

• Nach einer längeren Pause in der Arbeitslosigkeit, Anfang 1996 Einstieg in die Selbstständigkeit
• Zunächst als freier Mitarbeiter bei Fa. IVM-Engineering Bad-Friedrichshall einen Auftrag zur Entwicklung und Konstruktion eines V2-Motors für den Einsatz als Unterflur-Antrieb für einen Klein-LKW durchgeführt

03/1999

Aufgaben:

Gründung einer eigenen Firma 

02/2009

Aufgaben:

Auflösung der BRIMOX EDC ENGINEERING GmbH und wieder als freiberuflicher Ingenieur für meine ehemaligen Kunden tätig.