1. Analyse der Prozessschritte zum Software Projektmanagement im Bereich der elektrischen Antriebstechnik gemäß Automotive SPICE MAN3 Prozess

o Analyse der Schnittstellen des Teilsystems Software zur Systemebene hinsichtlich einer effizienten Zusammenarbeit
o Analyse des Software Planungsprozesses vom Eingang der Kundenanforderungen bis hin zu der detaillierten Releaseplanung
o Analyse des Projektsteuerungsprozesses für die Softwareentwicklung. Der Schwerpunkt liegt im Bereich Kommunikation und Dokumentation von Planungs- und Steuerungselementen.

Ziel: Erarbeitung konkreter Verbesserungsvorschläge zur Optimierung der o.g. Prozessschritten

2. Analyse des projektübergreifenden Projektmanagements in der Softwareentwicklung
Themenschwerpunkte:
- Anforderungsmanagement
- Änderungsmanagement
- Problemmanagement

Erarbeitung konkreter Verbesserungsvorschläge zur Optimierung der o.g. Prozessschritte

3. Implementierung der Verbesserungen durch Rollout in ausgewählte Projekte.

Fachliche Führung eines Software Entwicklungsteams von 9 Personen zzgl. 5 Entwicklern in Rumänien.

Erarbeitung von Terminplänen hinsichtlich Lieferung und Entwicklung der Software für Serienlieferungen.

Einführung vollständig fehlender Prozesse wie:

- Problem- und Änderungsmanagement

- Umgang mit Kunden- und/oder Systemanforderungen

- Einführung Konzept zur Ableitung von Softwareanforderungen unter Berücksichtigung der Softwarearchitektur.

Allgemeines Coaching des Projektteams hinsichtlich prozessualer System- und Softwareentwicklung in Anlehnung an Automotive-SPICE.

Koordination von Systemanforderungen sowie Unterstützung bei der Erarbeitung von Systemanforderungen in enger Zusammenarbeit mit den Systemverantwortlichen aus Komponenten- sowie aus Gesamtfahrzeugsicht.

Managementvon Releases unter Berücksichtigung der Porsche Baureihentermine.

Konzeptionierung von Workflows in JIRA zum Problem- und Changemanagement.

Leitung der Softwareentwicklung für ein Telematik Steuergerät (ATM) - Stichwort: automatische eCall - für den Endkunden BMW.

Interne Koordination sämtlicher Änderungsanforderungen des Endkunden.

Verantwortung für die termingerechte Lieferung der Software in Anlehnung an die BMW internen Prozesse (I-Stufen). 

Unterstüzung und Beratung des Anforderungsmanagements sowie der Softwareachtitektur hinsichtlich notwendiger Artefakte für die Entwicklung.

Verantwortung das Problemmanagement interner Fehler sowie der von Kunden kommunizierten Fehler.

Regelmäßiges Reporting an TOP Management und Geschäftsleitung. 

Einführung der Seriensoftware.

Die Firma Bosch Automotive Steering GmbH entwickelt eine neue E/E-Plattform, um insbesondere den hohen (Sicherheits-)Anforderungen hinsichtlich des Hoch – bzw. Vollautonomen Fahrens an eine elektromechanische Lenkung (EPS) gerecht zu werden. Der Schwerpunkt der Aufgabe liegt in der Erstellung der System- und Softwareanforderungen für diese neue E/E-Platform. Als Ausgangsbasis werden die entsprechenden Lastenhefte des Kunden Daimler herangezogen. Die resultierenden System- und Softwareanforderungen sollen als Basis für die davon ableitenden Kundenprojekte dienen; dementsprechend soll das Anforderungsmanagementsystem skalierbar umgesetzt werden. Als Tool wird DOORS eingesetzt.

Planung der Softwareentwicklung für ein EPSapa-System unter Berücksichtigung der Kosten, Termine, Qualität und Machbarkeit
Erstellung und Aktualisierung Softwareterminplan
Zuweisung der Arbeitspakete (Changes Request, Problemanalyse) an Teammitglieder
Schnittstelle bzgl. Software zum Kunden (VW)

• OEM: Maserati / Ferrari
• Aufsatz und Leitung des Softwareprojektes
• Lastenheftanalyse der Kundenanforderungen hinsichtlich Kundendiagnose (UDS) und Lenkfunktionen
• Planung der Softwareentwicklung für ein EPSapa-System (Electrical Power Steering „achsparallel“) unter Berücksichtigung der Kosten, Termine, Qualität und Machbarkeit
• Erstellung und Überwachung der Termin- und Kostenplanung
• Unterstützung der Kunden bei der Erarbeitung der zu industrialisierenden Software
• Erstellung und Koordinierung der Softwarepflichtenhefte (Software-System Anforderungen, Hardware-Software Schnittstellen)
• Entwicklungsteam 100% Offshore (Indien)
• Fachliche Führung des Entwicklungsteams (Indien)

• Leitung des Softwareprojektes „Automatisiertes Schaltgetriebe (ASG)“
• Planung, Koordination und Abstimmung der Anforderungen an die Funktions- und Softwareentwicklung für die ASG Entwicklung
• Erstellung, Koordination und Beurteilung von Lastenheften / Spezifikationen
• Erstellung und Verantwortung der Planungsdokumente für Funktionsumfänge und Softwarestände
• Erstellung und Überwachung der Termin- und Kostenplanung
• Implementierung eines toolgestützten Problemmanagementprozesses innerhalb des Projektes
• Implementierung eines Prozesses zur Lastenheftanalyse auf DOORS-Basis innerhalb des Projektes
• Zyklische Durchsprachen der Arbeitsergebnisse mit der Fachabteilung
• Konzeptionelle Entwicklung, Implementierung und Etablierung des Anforderungsmanagements in der
  Abteilung (System- und Softwareübergreifend)

• OEM ist China Anhui Jianghuai Automobile Co., Ltd. (JAC Motors)
• Aufsatz und Leitung des Softwareprojektes
• Unterstützung des Kunden bei der Lastenhefterstellung bzgl. Fahrzeugdiagnose gemäß UDS-Diagnoseprotokoll (Kunde JAC führt CAN-Protokoll erstmalig ein)
• Planung der Softwareentwicklung für ein EPSc-Systems (Electrical Power Steering „column type“) unter Berücksichtigung der Kosten, Termine, Qualität und Machbarkeit
• Erstellung und Überwachung der Termin- und Kostenplanung
• Risikomanagement und Mitarbeit bei der Kritikalitätsanalyse und System-FMEA
• Unterstützung der Industrialisierung des Projektes
• Anlehnung an Automotive SPICE® (Ziel: Level 3)
• Erstellung und Koordinierung der Softwarepflichtenhefte (Software-System Anforderungen, Hardware-Software Schnittstellen, nicht-funktionale Anforderungen)
• Intensive Zusammenarbeit mit der Hardware- und Sensorikentwicklung und Leitung von technischen Klärungen
• Fachliche Führung des Entwicklungsteams (Entwicklungsteam bildet sich aus internen Mitarbeitern am Standort Schwäbisch Gmünd und Mitarbeitern der Robert Bosch Indien)
• Fachliche Unterstützung bei Projektakquise (Ausarbeitung und Präsentation sowie Plausibilisierung der Kosten- und Aufwandsabschätzung für die Softwareentwicklungsanteile)

• OEM ist FIAT Auto und Chrysler
• Planung der Softwareentwicklung für ein EPS (Electrical Power Steering) unter Berücksichtigung der Kosten, Termine, Qualität und Machbarkeit
• Erstellung und Überwachung der Termin- und Kostenplanung
• Risikomanagement und Mitarbeit bei der Kritikalitätsanalyse
• Unterstützung der Industrialisierung des Projektes
• Anlehnung an Automotive SPICE® (Ziel: Level 3)
• Erstellung des Softwarepflichtenheftes
• Fachliche Führung des Entwicklungsteams (Entwicklungsteam bildet sich aus internen Mitarbeitern am Standort Schwäbisch Gmünd und Mitarbeitern der Robert Bosch Indien)
• Serieneinführung der Software
• Fachliche Unterstützung bei Projektakquise

• Software Qualitätsplanung und -sicherung diverser Serienprojekte
• Implementierung interner Standard-Entwicklungsprozesse für Vorentwicklungsprojekte
• Unterstützung bei der Entwicklung von „Guidelines“ zur Anwendung der Hella-internen Prozeduren
• Assessmentvorbereitung sowie Begleitung der Kundenassessments

• Fachliche sowie disziplinarische Führung einer 5-köpfigen Gruppe von Soft- und Hardware Ingenieuren

Hardware

• Entwicklung von Steuergerätekonzepten für reversible Rückhaltesysteme sowie Kundenpräsentation

Software / Algorithmus

• Entwicklung eines fahrdynamischen Algorithmus zur Ansteuerung eines reversiblen Sicherheitsgurtstraffers bis hin zur Serienreife und Kundenapplikation
• Entwicklung, Erprobung und Serienapplikation eines Algorithmus zur Offsetkompensation der Sensorsignale „Gierrate“ und „Lenkradwinkel“
• Verantwortung für die Integration von Softwaremodulen aus TRW-internen diversen Geschäftsbereichen wie der ESP® (Elektronische Stabilitätsprogramm) und Airbagsteuergeräte-Entwicklung
• Koordination von nationalen und internationalen internen und externen Zulieferern

System

• Entwicklung von Konzepten zur Ansteuerung von Gleichstrom-Bürstenmotoren sowie von Integrationskonzepten von Steuergeräten für reversible Rückhaltesysteme
• Erprobung (Hoch- und Niedrigreibwert) und Präsentation der entwickelten fahrdynamischen Algorithmen bei diversen OEMs

SW-Qualitätssicherung

• Koordination bei der Einführung von Automotive SPICE® innerhalb des TRW-Geschäftsbereiches Occupant Safety Systems (OSS) und Schnittstelle zwischen Management und externem Prozessberater
• Leitung eines 6-köpfigen Teams bei der Einführung der Prozesse Konfigurationsmanagement, Änderungs- und Problemlösungsmanagement
• Koordination eines indischen Softwaredienstleisters bei der Abwicklung von Softwaretests für ein mechatronisches Produkt
• GreenBelt Projekt: Simulation eines mechatronischen Antriebes in einem Gurtaufroller

Mehrere Patentanmeldungen

• Vorentwicklung eines fahrdynamischen Algorithmus zur Ansteuerung eines reversiblen Sicherheitsgurtstraffers
• Erzeugung von Embedded C-Code zur Implementierung des Algorithmus in ein 16-Bit Steuergerät
• Fahrdynamische Erprobung des Algorithmus auf der Teststrecke (Winter und Sommer)

• Konvertierung eines in MATLAB-Simulink erstellten Modells zur Fahrzeuggeschwindigkeitsregelung (Tempomat) in LabView 7.1 sowie Integration von C-Code für diverse Reglertypen (P, PI, PIDT1)

• Projektbearbeiter eines BMBF Forschungsprojektes in Kooperation mit der Firma Robert Bosch, Schwieberdingen, mit der Projektbezeichnung „Entwicklung einer intelligenten Sensorplattform – ISP“
• Identifikation der nicht-messbaren und variablen Reifenseitensteifigkeiten von Kraftfahrzeugen
• Schätzung des Schwimmwinkels anhand eines linearen Beobachters und statischer Modelle
• Modellbasierte Fehlerdiagnose von Sensorfehlern in Kraftfahrzeugen
• Beobachterentwurf zur Schätzung der Fahrbahnquerneigung
• Beobachterbasierte Fehlerüberwachung von Wankratensensoren und Bewertung der Methode mit simulierten und realen Fahrmanövern
• Fehlertolerante, robuste Überwachung von Wankratensensoren
• Schätzung des Beladungszustandes von Kraftfahrzeugen mit Hilfe der Methode der rekursiven und nicht-rekursiven kleinsten Quadrate (RLS / LS)
  Mehrere Veröffentlichungen und Patentanmeldungen