Beispiele für Tätigkeiten von Software-Entwicklern im Bereich Elektromobilität:

• Entwicklung von Sicherheits- und Überwachungsfunktionen Level 2 für Motorsteuerungssysteme von Verbrennungsmotoren (Diesel/Benzin), Hybrid- und Elektrofahrzeugen
• Softwareentwickler/Softwaredesigner für Hybrid-Batterien
• Programmierung eines Chips (Tricore-Embedded) für eine Schaltung für Elektro- und Hybrid-Fahrzeuge

Viele der Projektanfragen für Software-Entwickler im E-Mobility-Bereich sind ganz normale Anfragen für Software-Entwickler in der Automotive-Branche. Dass es sich dabei dann beispielsweise um Hybrid-Batterien, also um eine neue Technologie handelt, fällt in der Anfrage nicht auf. Wer weiß, was ein Software-Entwickler in der Automotive-Branche wissen muss, kann also in der Regel auch in der E-Mobilität zum Einsatz kommen. Gesucht sind C, Matlab, Simulink und eine Kenntnis des Entwicklungs-Prozesses in der Automotive-Industrie – aber nichts Neues. Es gibt auch unterschiedliche Rollen (wie Leiter, Requirements Manager, Funktionsentwickler, etc.) – wie eben immer bei Software-Entwicklungsprojekten. Gefragt ist die Entwicklung von Embedded Software (zum Beispiel wenn ein Chip für eine Schaltung für ein Hybrid-Fahrzeug programmiert werden soll) ebenso wie die „normale“, nicht eingebettete Entwicklung.

Beispiel für eine Projektanfrage:

Gesucht war ein Softwareentwickler (m/w) für Steuergeräte-Software von Brennstoffzellen-Antriebssystemen.

Aufgaben:

• Sicherheitsgerichtete Software-Entwicklung nach ISO26262
• Software-Architektur/-modularität, Reuse-Methodik (Variantenhaltung) und Etablierung von Unit-Tests
• Design-Spezifikation, Implementierung, Test von Betriebsführungssoftware
• Mitarbeit bei der Etablierung der Entwicklungs-Methodik und der Toolkette für die künftige Software-Entwicklungsplattform (Matlab/Targetlink, Autosar-RTE und Autosar Basis Software)

Gesuchtes Qualifikationsprofil:

• Ingenieur(in) der Elektro-, Informations- oder Nachrichtentechnik, technischen Informatik oder gleichwertige Studiengänge
• Berufserfahrung in der Software-Entwicklung für automobile Steuergeräte oder in anderen Anwendungsgebieten mit Embedded Controllern
• Kenntnis von Mikrokontroller-Überwachungskonzepten (Watchdog, redundante Berechnungen, 3-Ebenen-Konzept etc.)
• Erfahrung mit der Spezifikation von Software-Architekturen und -Design sowie mit der Erstellung von Software-Testspezifikationen
• Fundierte Kenntnisse in der Programmiersprache C und in der grafischen Programmierung
• Methodenkompetenz bzgl. Ressourcen- und Laufzeit-optimierter Programmierung
• Erfahrung in der Anwendung von Software-Entwicklungsprozessen nach SPiCE Level 3 und ISO26262
• Erfahrung mit der Nutzung einschlägiger Entwicklungswerkzeuge (Konfigurationsmanagement für Quellcode, Debugger, CANalyzer etc.)
• Kenntnis von Software-Testmethoden und in der Nutzung von HIL-Simulatoren
• Gute Englischkenntnisse in Wort und Schrift

Oft wird die Tätigkeit der Software-Entwickler jedoch erweitert. Erst hier wird ersichtlich, dass es um eine Technik geht, die noch nicht allzu häufig serienmäßig eingesetzt wird. Nicht selten geht es nämlich bei der Software-Entwicklung in Richtung Funktionsentwicklung oder auch Requirements Engineering. Letzteres ist im Bereich Software-Entwicklung Elektromobilität verhältnismäßig oft gefragt – es wird eben immer wieder Neues eingeführt. Software-Entwickler, die von der reinen Entwicklung weg und hin zu Projektleiter oder Requirements Engineering gehen möchten, haben hier sicher gute Chancen, wenn sie sich mit der Software und Hardware im Umfeld von Elektromobilität vertraut machen und sich mit Elektrotechnik auskennen (Leistungselektronik, elektrische Antriebe, Sicherheits- und Überwachungskonzepte). Womit eine Brücke zum nächsten Bereich geschlagen wäre – die Übergänge sind ohnehin fließend.

Beispiele für Aufgaben im Bereich Hardware bei Elektromobilität:

• Mitarbeit bei der Systemauslegung von E-Antrieben: Erstellung, Berechnung und Dokumentation von Antriebskennlinien unter Berücksichtigung von elektrischen und mechanischen Randbedingungen
• Entwicklungsingenieur (m/w) mit dem Schwerpunkt Entwicklung und Applikation von Leistungselektroniken und/oder DC/DC-Wandlern: Entwurf und Bewertung von Schaltungen für Pulswechselrichter, von DC/DC-Wandlern und von Regelstrukturen
• Elektrotechnische Planung und Aufbau einer Brennstoffzellen-Versuchsanlage: Auslegung und Auswahl geeigneter Teststandskomponenten sowie deren Präparation, Verdrahtung und Integration
• Erstellen von Sicherheitskonzepten für Leistungselektronikprodukte/Hybridkomponenten (Antriebswechselrichter, Bordnetzwandler, On-Board-Charger): Herleiten von Sicherheitsfunktionen und Sicherheitsanforderungen unter Beachtung der Vorschriften der ISO/DIS 26262
• Entwicklung von Ladetopologien (z.B. AC- oder DC-Laden) für E-Fahrzeuge: Schaltungsdesign und -layout, Hardware-Test und Inbetriebnahme
• Erstellen eines Sicherheitskonzept zum Laden eines Elektrofahrzeugs an einem externen DC-Ladegerät (Ladesäule)

Allen Projektanfragen ist gemein: Freiberufler sollten sich einerseits mit der Elektrik und Elektronik im Fahrzeug auskennen, andererseits aber auch mit den entsprechenden Antrieben (Hybrid und/oder Elektro). Es wird meist ein abgeschlossenes Studium der Elektrotechnik gefordert – am besten mit dem Schwerpunkt elektrische Antriebe oder Leistungselektronik. Branchenerfahrung Automotive ist unerlässlich – und bei Spezialisten für Fahrzeugtechnik ohnehin selbstverständlich.

Selbstständige, die an der Hardware von Elektro- oder Hybridfahrzeugen arbeiten, sollten für den Umgang mit Hochvolttechnik qualifiziert sein, müssen aber keine ausgewiesenen Spezialisten dafür sein. Richtige Hochvolt-Experten dagegen werden immer häufiger nachgefragt – zum Beispiel wenn es um die Entwicklung von Energiespeichern für Hybridfahrzeuge, Hoch-Volt-Komponenten und Batteriemanagement geht. Oder wenn Hochvoltsysteme im E-Mobility-Bereich sicherheitstechnisch beurteilt werden sollen. Die Entwicklung von Maßnahmen zur Sicherheit im E-Fahrzeug ist ein großes Thema, das sich in kürzester Zukunft rasant weiterentwickeln wird. Elektromobilität ist ohne Hochvoltspezialisten (und ohne dazugehörige Sicherheitsmaßnahmen) undenkbar.

Ein interessanter zusätzlicher Aspekt ist bei der E-Mobility-Hardware die Überschneidung von Automotive und Haustechnik: Vereinzelt tauchen bereits Projektanfragen auf, in denen es um die Integration von E-Mobilität in die Hausautomatisierung geht. Zum Beispiel sollen in das Smart Grid (oder Smart Meter) nicht nur Technologien integriert werden, die z.B. Wärmepumpen steuern oder die Datenübertragung zum Netzbetreiber sicherstellen, sondern auch solche, die eine intelligente Ladestruktur von Elektroautos aufbauen. Diese Projekte sind eher im Netzwerktechnik- und Kommunikations-Umfeld angesiedelt – deswegen sind Skills wie Know-how über Datenübertragungstechnologien (Powerline, Funk, GPRS) gefragt. Aber Wissen über Elektromobilität und Ladetopologien darf hier nicht fehlen. Auch in diesem Bereich wird die Anzahl der Projektanfragen sicherlich in naher Zukunft zunehmen.

Beispiel für eine Projektanfrage:

Gesucht war ein Entwicklungsingenieur (m/w) mit dem Schwerpunkt Entwicklung und Applikation elektrischer Maschinen für den Bereich Hybrid- und E-Fahrzeugentwicklung

Aufgaben:

• Elektromagnetische Auslegung und Berechnung von permanenterregten Synchronmaschinen
• Entwurf und Bewertung von E-Maschinen-Konzepten (Synchronmaschine und Asynchronmaschine)
• Test und Validierung elektrischer Antriebe
• Elektrische Systemintegration in das Fahrzeugumfeld

Gesuchtes Qualifikationsprofil:

• Erfolgreich abgeschlossenes Studium Elektrotechnik, (TU/FH) mit dem Schwerpunkt elektrische Antriebe oder vergleichbare Ausbildung
• Gute Kenntnisse und Berufserfahrung auf den Gebieten der Auslegung, Regelung und Fertigung von elektrischen Maschinen
• Systemverständnis für Hybrid- und Elektrofahrzeuge
• Gute Englischkenntnisse in Wort und Schrift