Demonstrationsanlage Gebäudeautomation/ ?Smart Home?, besonders geeignet für den Altbau (PowerLine Module) gemischt gewerblich und privat, heterogene Steuerung übergreifend für Bauteile verschiedener Hersteller, Videoüberwachung, Serverbetrieb (Internet, VLAN, Sicherheit, Intranet, DSGVO), Projektserver (Projektron BCS), rechtlicher Rahmen

• MCAL Konfiguration für NXP S32K144 inkl. Requirements-Management für Motorsteuerung

• Bewertung von ASPICE Prozessen der Firma Cariad SE (VW Konzern)

• Tier 1 wurde nicht nominiert.

• Planung der SW-Entwicklungs-Tools und Lieferanten- Kooperation inklusive Qualitätsmanagement
• Chassis Controller Software

• Anforderungen
• Lieferanten-Monitoring
• Test-Spezifikation
• Qualität
• Kundenberatung
• Fehleranalys

• Lieferantenvertrag
• ASPICE
• Bewertung und Empfehlung für die Tool-Chain der Entwicklung

• Software-Qualität von sicherheitsrelevanten Ölpumpen des BMW HEAT Antriebsstrangs für Elektrofahrzeuge
• Funktionaler Audit-Katalog anstatt eines prozessformalen ASPICE-Audits

• HW- und SW-Architektur des BMW Body Domain Controllers inklusive zentrales Security-Gateway für alle Baureihen
• Testsysteme der Industrialisierung

• Planung und Koordination des Deutschen Entwicklungsteams.
• Kooperation mit dem Amerikanischen Entwicklungsteam.
• Kommunikation und Abstimmung mit dem internationalen Projekt-Komitee und den externen Partnern (vodafone, Microsoft)
• Änderungen des Hardware-Designs.
• Problemanalyse und Lösungsvorschläge.

• Erstellung des ersten AUTOSAR „Baukastens“ für Lenkungsfunktionen zur Wiederverwendung in Kundenprojekte
• FMEA der Systemarchitektur

Volvo Trucks Projekte unter schwierigen Unterlieferanten, Lieferanten und OEM Verhältnissen.

• Streitschlichtung
• Abnahmevorbereitung
• Design- und Code-Reviews
• Sicherstellung der SW-Qualität und -Fehlerfreiheit
• Statistische Bewertung von Requirements
• Dynamische, nicht-lineare, technische Animation

Betreuung von zwei schon vorher angelaufenen Daimler Projekten für Lenkstockschalter-Module (Lenkwinkel­sensor, Blinker, Wischer, Tempomat, Gangwahlschal­ter und Lenkradheizung). Eines davon wurde zur Serienreife gebracht.

• Kundenbetreuung
• Lieferantenkontakt
• Managementberatung
• Entwicklerbetreuung
• Projekt- und Resourcenplanung
• Konfliktlösung
• Funktionsoptimierung

Low-Level-Treiber für die Hochvolt- Elektromotor-Antriebssteuerung mit Co-Prozessor für i3, i8 und Renault- Kooperation. SOP der ersten Variante war im November
2011. Software Anforderungen, Software Design, Codierung, Test des Moduls, Integration.

• Basis-SW Erstellung:
  • SW für speziellen Coprozessor
  • Assembler optimierte Routinen für PCP und TriCore
  • StandardCore-Patches
  • AUTOSAR Vorbereitung
  • OSEK Konfiguration
  • Interrupt- und Task-Management
  • komplexe Kommunikationstreiber nach ISO-OSI Modell
  • Bootloader-Anpassung

• Basis-Software, Low-Level-Treiber und Modelleinbindung mit Modell-Basis-Schnittstellendefinition unter Verwendung des hauseigenen AUTOSAR Basissystems und Matlab/ Simulink/ TargetLink für ein Lichtsteuerungsmodul
  • Software Anforderungen
  • Software Design
  • Codierung
  • Test des Moduls
  • Integration

• Angebote, Planungen, Budgetverantwortung, Teileeinkauf,
  Subunternehmerbeschäftigung, Softwareentwicklung und Inbetriebnahme einer Reinstgase-Prozesssteuerungsanlage für die Halbleiterfertigung der MBB AG später EADS AG, Ottobrunn und parallel für DaimlerChrysler AG, Ulm.
• Grundlage war ein selbst entwickeltes, komplett objektorientiertes Prozesssteuerungsbetriebssystem

• Bereich Lichtsteuerungen:
  • Automatisch schwenkende und niveauregulierte Scheinwerfer abhängig vom Lenkradeinschlag, von Niveausensoren und Beschleunigung
  • Adaption an Diagnosesysteme und Kommunikationsprotokolle der [auf Anfrage]
  • Software-Projektplanung
  • Planung des Mitarbeitereinsatzes für SW-Entwicklung
    und Test
  • Dokumentation
  • Qualitätssicherung

Zertifizierter Projektmanager: PRINCE2 Practitioner