Erstellung einer S-Funktion für BusObjekte und Testumgebung dazu

• Weiterentwicklung eines Produkts auf Basis von Matlab/Simulink
• 3rd Level Support für das Produkt
• Anforderungen für neues Release ableiten, definieren und umsetzen
• Komponententests, Produkttests, Systemtests ableiten, definieren und erstellen
• ReDesign des Produkts

• Erstellung von Schnittstellenspezifikationen (CAN, NVRAM, Diagnose, ...) in Doors
• Abstimmung der Schnittstellen mit dem Zulieferer und Diagnoseabteilung
• Implementierund der Schnittstellen nach AUTOSAR
• Funktionserweiterung und Bugfixing
• Implementierung der kabellosen Ladefunktion im Ladegerät
• Review, Skalierung und Integration der Funktion
• Codegenerierung mit TargetLink
• Erstellung von Erprobungsständen zum Test am HIL
• Prüfung der Mechanismen (Diagnose, Datensatz, ...) am HIL
• Debugging in MIL/SIL/HIL (Matlab/VisualStudio/Lauterbach)
• Durchführung von MIL/SIL-Vergleichen
• Anwendung von MXAM, Review von Polyspace-Ergebnissen
• Erstellung von Auslieferungen mit entsprechenden Dokumentationen
• Weiterentwicklung und Test einer Sicherheitsfunktion nach ASIL B (ISO 26262)
• Support der Anwender im Konzern

• Erstellung von Schnittstellenspezifikationen (CAN, NVRAM, Diagnose) in Excel
• Abstimmung der Schnittstelle mit dem Zulieferer (Auswahl eines geeigneten AUTOSAR-Mechanismus)
• Implementierung eines Rahmenmodells zur Anbindung eines vom Fachbereich gelieferten Funktionsmodells an die Gateway-Schnittstellen
• Review, Skalierung und Integration des Funktionsmodells
• Codegenerierung mit TargetLink
• Erstellung von Erprobungsständen zum Test am HIL
• Prüfung der Mechanismen (Diagnose, Datensatz) am HIL
• Debugging in MIL/SIL/HIL (Matlab/VisualStudio/Lauterbach)
• Durchführung von MIL/SIL-Vergleichen
• Anwendung von MXAM, Review von Polyspace-Ergebnissen
• Erstellung von Auslieferungen mit entsprechenden Dokumentationen

• Projektkoordination für Steuergeräte und Sensorik in diversen Fahrzeugderivaten.
• Softwareplanung
• Bugtracking
• Software-Test in der Restbussimulation und im Fahrzeug
• Lastenheft-Review
• Spezifikation neuer Features
• Abstimmung der Schnittstellen (K-Matrix)
• Abstimmung der Anzeige mit MMI

• Architekturdesign mit den Erfahrungen aus dem Vorgängerprojekt
• Definition der Entwicklungsmethodik mit der Erfahrung aus dem Vorgängerprojekt anhand des V-Modells für eine Qualifizierung nach ASIL-D (Traceability, CCB, …)
• Definition der Toolkette
• Organisation der KM-Ablage
• Erstellung aller Modellrahmen und Schnittstellen (Gesamtsystem, 9 Blöcke, 38 Module)
• Erstellung von Matlab-Hilfsskripten
• Funktionsentwicklung auf Modulebene (Fahrtrichtung, Antriebszustand, Fahrwiderstand, Abgleich/Überwachung der Radgeschwindigkeiten)
• Anforderungsdefinition
• Definition von Entwicklertests und Implementierung von Vergleichs- und Auswertetools
• Erprobung der Funktion und Dokumentation der Ergebnisse

• Implementierung eines Simulink-Modells, in welches vorhandener C-Code eingebettet ist.
• Parametrierung und Simulation des Gesamtmodells in Simulink
• Codegenerierung mit TargetLink
• Integration in ein Fahrdynamik-Regelsystem
• Kompilierung für den Host und Simulation
• Bypassing mit dSpace AutoBox
• Integration der SDA-Teilsysteme
• Koordination der Releases für die Meilensteine
• Validierung der Releases
• Erprobung des Gesamtsystems
• MIL-SIL-PIL-Vergleich
• Konfiguration von Diagnosesystemen (AutoBox (ControlDesk), Steuergerät (CANape))
• Programmierung von Matlab-Skripten (von einfachen Konvertierungen bis komplexen grafischen Oberflächen)
• MISRA-Analyse, Polyspace-Analyse

• Anpassung von Basis-Software an die AUTOSAR Architektur - Feedback an Standardisierungs-Gremium

• Tool-Evaluierung und Einsatz mit realem Steuergeräte-Code
• Erweiterung einer Test-Suite
• Bestimmung der WCET anhand von komplexem Praxis Code und Bewertung der Methoden - Feedback an Toolhersteller

• Analyse von Steuergeräte-SW und Strukturierung nach AUTOSAR (Schichten, Diensten)
• Portierung der Basis- und Applikations-Software auf einen Prototyp unter Berücksichtigung der AUTOSAR-Schnittstellen

• Recherche und Evaluierung von Werkzeugen zur Bestimmung der WCET.
• Entwicklung einer Test-Suite
• Ermittlung relevanter Kriterien
• Bestimmung der WCET anhand von Praxis-Code
• Einordnung der WCET-Analyse im Prozess

• Evaluierung der Anbindung von Matlab/Simulink an die vorhandene Tool-Umgebung.

• Pflichtenheft für die Abrechnungs-Softwar für IP-Telefonie
• Implementierung des Systems unter Linux, dessen http Server (Apache) Daten von dem VoIP-Gateway empfängt und in einer mySQL-Datenbank ablegt.
• Zugriffs-System für Kunden über Browser zur Echtzeit Verfolgung ihrer Telefonate (CallShop).
• Test und Verifikation
• Entwicklung von diversen Auswertungs-Tools in C++, PHP und mySQL

• Konzeption und Implementierung von Computer-Vernetzung über Cat.5, WLAN, WLL, PowerLAN, DSL für Kunden im Kosovo

• Entwurf der Schulungsunterlagen
• Schulung der Mitarbeiter im Bereich Funk-Technik, Netzwerk-Technik und Voice over IP

Koordination und Aufbau eines Funk-Netzwerkes für Internet und IP-Telefonie im Kosovo. Es wurden drei Basis-Stationen mit einer Abdeckung von ca. 30km x 50km aufgebaut. Anbindung dieses Netzes über Satellit nach Deutschland.

• System-Design
• Beschaffung
• Koordination
• Implementierung / Konfiguration

Mitwirkung beim Aufbau eines brake-by-wire-Fahrzeugs und eines Prototyps im Labor mit Flexray Team

• Mitarbeit an der Konzeption
• physikalischer Aufbau
• Angebote/Beschaffung
• Analyse des Datenaufkommens
• Abhängigkeiten der Nachrichten
• Entwurf des zeitlichen Ablaufs (Scheduling)
• Tests Recherche über geeignete Plattformen mit IP-Schnittstelle
• Physikalischer Aufbau des Prototyps im Labor
• Installation, Konfiguration der Plattformen (C167, MicroAutobox Verkabelung)
• Integration einer Diagnose über CAN (CANoe)
• Anbindung der Steuer- und Anzeige-Elemente über CAN