• Requirement-Übertragung in andere Datenbank-Systeme
• Strukturierung der Requirements
• Bewertung und Vollständigkeit inklusive Aufstellung neuer Testcases anhand von Use Case basierter Teststrategien und den Ergebnissen interner Traceability-Matrizen
• Teilautomatisierung von Aufgaben im Rahmen eines Requirement Assessment

Prozess Upgrades bezüglich Funktionaler Sicherheit; Eigenfreigabe der Tankstellen

• Unterstützung beim Ausbau der Sicherheitsprozesse
• Koordination von Sicherheitsnormen (u.a. DIN EN 61508, DIN EN 61511, VDI 2180, u.a.)
• Erarbeitung von geeigneten Formeln für (in-) homogen redundante MooN Architekturen zur SIL-abhängigen PFD Berechnung
• SIL Reduzierung
• Tool Qualifizierung
• Koordination und Kooperation mit dem RAMS Management

• FMEA
• DFA
• Konzeptunterstützung
• diverse Analysen u.a. Markov-Ketten-Analysen
• Goal-Structure-Notations
• Mitberücksichtigung der Cybersecurity

Erstellung eines Safety Manuals für eine Rechenplattform, SEooC

• Durchführung einer Requirementanalyse
• Review der Safety Manuals
• Risikoabschätzungen bei der Implementierung
• Bewertung einer DFA
• DFA Template
• Safety Manual gemeinsam mit der FuSa überarbeiten

Homologation, erneute sicherheitstechnische Freigabe eines technisch modifizierten Li-Ionen Energiespeicher (?after sales? safety für BMW)

• Durchführung der Impact Analysis
• Erstellung aller daraus folgenden weiteren Work Products
• Verification and Validation Plan
• Safety Case Update
• Safety Argumentation
• Unterschiede und Gemeinsamkeiten herausarbeiten zwischen Homologationstests (UN ECE R100)
• Transportnorm UN 38.3 sowie GB 38031: 2020 (chinesische Norm)
• Aufstellen adäquater Testspläne

Middleware Platform for Autonomous Driving, Operation System und Safety Services als SEooC Entwicklung. Unterstützung und Beratung der agilen Entwicklungsarbeit von Features hinsichtlich Funktionaler Sicherheit, Safety Case und Safety Argumentation. Durchführung einer Software Integration Design FMEA als auch einer Prozess-FMEA nach VDA Richtlinien.unter Mitberücksichtigung der Security

• Teilnahme an Reviews
• Durchführung der D-FMEA 
• P-FMEA und deren Confirmation Reviews
• Unterstützung des Safety Managements.
• Berücksichtigung von Security in den FMEAs und Ableitung entsprechender Requirements

Unterstützung und Beratung der agilen Entwicklungsarbeit von Feature Teams hinsichtlich Funktionaler Sicherheit. Ausarbeitung von Arbeitsprozessen für die nötigen Software-Sicherheitsanalysen, wie z.B. DFA (Dependend Failure Analysis); Unterstützung bei SOTIF-Themen sowie automatisierte Schritte zur Unterstützung und efffizienteren Durchführung der SW FMEA.

• Halbautomatisierung der Analysen, wie z.B. Extraktion von Informationen (Common Cause Initiators) aus dem Build-Process und Magic Draw ? Inhalten
• SOTIF Szenarien-Generator:
  • Entwicklung eines Prototypen, Python Scripting zur SW-Analyse und Verwaltung der DFA Ergebnisse

Normenkonforme Koordination der Work Products zur Funktionalen Sicherheit nach ISO26262, Gefahrenanalyse mit Risikobewertung für ein Notbremssystem und ACC mit Follow-Mode, ASIL B(D), Festlegung eines Sicherheitskonzeptes ?Safety-out-of-Context?

• Erstellung von Sicherheitsplänen, eines Funktionalen Sicherheitskonzeptes und des Technischen Sicherheitskonzeptes
• Durchführung FMEA
• Abstimmung und Koordination bei verteilter Entwicklung (Schweden, Deutschland)
• Beratung und Mitwirkung bei der Aufstellung eines ASIL B - tauglichen Entwicklungs-prozesses bei rein Modell-basierter SW-Entwicklung inkl. SW D-FMEA Systematik .
• Seit Januar 2018:
  • Item Definition zum Piloten für Autobahnen und autonomes Einparken auf öffentlichen Parkplätzen
  • Aufbau von Sicherheitszielen
  • Requirements und Erstellung eines Funktionalen Sicherheitskonzeptes für das autonome Fahren gemäß SAE Level 3 auf Autobahnen und in Parkzonen, unterstützt von einer offenen Architektur
  • Anhang: Algorithmenvorschläge zur Trajektorienwahl

• Normenkonforme Koordination der Work Products zur Funktionalen Sicherheit nach ISO26262
• Festlegung des Safety Planes, eines Development Interface Agreement (DIA) mit dem OEM und Einbringung der anfallenden ?Safety Activities? in den Projektplan
• Herausarbeiten des Überhangumfanges der Anforderungen nach ISO 26262 gegenüber der vollumfänglichen Projektarbeit gemäß ASPICE und Unterschiede der Work Products
  • Erstellung von Sicherheitsplänen und Projektplänen

• Normenkonforme Koordination der Work Products zur Funktionalen Sicherheit nach ISO26262
• Gefahrenanalyse mit Risikobewertung für Lenkunterstützung (ASIL D) 
• FuSi für eine automatische Parkfunktion (ASIL D) und FuSi für die Berechnung und Ausgabe des Absoluten Lenkwinkels (ASIL B)
  • ?Erstellung von Sicherheitsplänen und eines Funktionalen Sicherheitskonzeptes

Normenkonforme Erstellung eines Funktionalen Sicherheitskonzeptes (ISO26262), Gefahrenanalyse mit Risikobewertung und Prozeß-orientierte Arbeit für das gesamte Energie-Bordnetz im Fahrzeug (Hochvolt, 12 V und Mittelhochvolt 48 V im Verbund) und für ein On Board Charger 7,2 kW (Ladegerät im Fahrzeug

• Erstellung von Sicherheitsplänen und eines Funktionalen Sicherheitskonzeptes zum PlugIn-Laden
• Aufstellung der Sicherheitsziele
• Durchführung der G&R
• Vorbereitung und Mitwirkung an FMEA und FTA

Normenkonforme Erstellung eines Technischen Sicherheitskonzeptes für diverse Fahrerassistenzsysteme mit Lenk-und Bremseingriffen

• Verantwortlich für die Überwachung der Maßnahmen gemäß der Norm ISO 26262
• Pflege der Requirements
• Für ein Projekt mit ASIL B(D) Unterstützung zur H&R-Analysis
• Aufbau des FSC und TSC
• Unterstützung bei der FMEDA sowie ASIL-Dekompositionen
• Für Altprojekte (~100,000 Requirements) 
• Recovery Aktionen mit Verbesserung der Traceability und Requirement-Struktur für das finale Safety Assessment
• Schließen der Safety Cases

Normenkonforme Erstellung eines Technischen Sicherheitskonzeptes.

• Ableitung der sicherheitsrelevanten Anforderungen für die Batterieschaltbox aus dem Funktionalen Sicherheitskonzept des OEMs für das BMS
• Entwicklung der technischen Sicherheits-Anforderungen und -Maßnahmen auf Systemebene
• Herunterbrechen der Anforderungen für Hard- und Software. Diagnose für den Prozessor TMS570
• Beratung für die Auslegung der Elektrischen Sicherheit und Erreichen der ASIL C ? Metriken
• Ableitung von Anforderungen aus dem Safety Concept
• Unterstützung der Software-Entwicklung unter dem Risiko-Aspekt ?ASIL C? 
• Unterstützung bei der Berechnung der FMEDA und FTA sowie ASIL-Dekompositionen

Normenkonforme Gefahren-und Risikoanalyse und Elektrische Sicherheit.

• Gefahren-und Risikoanalyse gemäß ISO 26262 sowie Konzept zu Elektrischer Sicherheit und Isolationskoordination eines Hochvolt-Heizgerätes nach ISO 6469-3 und 60664-X
• Erarbeitung eines umfassenden Sicherheitskonzeptes in Zusammenarbeit mit dem TÜV- SÜD.
• Ableitung von Anforderungen aus den Sicherheitszielen
• Unterstützung der Software-Entwicklung und -Verifikation unter dem Risiko-Aspekt ?ASIL B?

Branche:

• Prüf- und Zertifizierungsinstitut, Elektrische und Funktionale Sicherheit
  

Projektziele:

• Beurteilung von Konzepten u. Ladegeräten bez. Normenkonformität u. elektr. Sicherheit

Aufgaben im Projekt:

• Diverse Projekte bzw. Konzepte mit Hochvolt im Bereich hybrider Antriebe und On-board Charger als auch Schulungsmaterial gilt es hinsichtlich der Elektrischen und Funktionalen Sicherheit, u.a. nach ISO 60664, EN 6469, IEC 61851, IEC 61508, der neuen Norm IEC 26262 bzw. weiterer passend angezogener Normen zu bewerten
• Bemessung von HV-Isolationskoordination
• Mithilfe beim Erstellen von Prüfplänen (DVPs) für ein TÜV SÜD Qualitätszeichen

Branche:

• Automotive-Zulieferer, HV-Batterien für Serienfahrzeuge
  

Projektziele:

• Verbesserung der Simulink-Modelle zu SAFT HV-Batterien, Misra-Konformität.

Aufgaben im Projekt:

• Scripterstellung um den mit Targetlink-generierten Code einer ECU (hier: BMS) auf Verletzung von MISRA-Regeln (Entwurf MISRA-C:2004) zu messen
• Methodische Abänderung in den Simulink-Sourcen zu den Batterie-Modellen, um solche Verletzungen des Targetlink-generierten Codes zu vermeiden
• Tests zu Batteriemodellen aus SW-Requirements (SRS) in DOORS definieren und mit dem hauseigenen BMS-Simulator durchführen
• Zuletzt: Automatisierung eines HiL mittels Labview für Integrations- und Funktions-Test der BMS-Systeme, mit variablem Start der Testfälle abhängig von internen Signalbedingungen.  Heart Beat-Kontrollschaltung zwischen SW zur Testfall-Steuerung und HiL-Hardware

Branche:

• Industrielle Anwendungen, EV-und PHEV-Anwendungen
  

Projektziele:

• Entwicklung eines genauen BMS-Systems (HW+SW) für ein Anwendungs-Spektrum im Industriebereich (Speicher) später auch für EV- und PHEV-Fahrzeuge.

Aufgaben im Projekt:

• Aufbau eines kompletten Batteriesimulators, Konfigurierung und Parametrisierung von Sekundärbatterien mit verschiedenen Zelltypen inklusive Alterungsmodell, Thermomodell, Balancierung und Leistungsprädiktion
• Quasi-Echtzeit, Zeitlupenfunktion, Accelerator und Zeitraffer-Modus für Streß-und Temperaturprofile in auswählbaren Klimazonen(Weltkarte)
• Optimierung des von Infineon patentierten aktiven Cell Balancing
• Vortragsreihe zur Technischen Lehre eines BMS sowie zu Balancing Strategien
• Bedatung in Simulation und BMS um mit geringst-möglichem Datenaufwand die Zellcharakterisierung aus der F+E-Abteilung im Batterieverhalten wiederzuspiegeln
• Ausbau des Simulators zu einem HiL -BMS-Testsystem (gefahrloses und energiefreies Testen eines realen BMS mit einer ?Virtuellen Batterie?)
• Betreuung Diplomarbeit: Entwicklung eines einfachen Matlab-Thermosimulators zum Support des Batterie-Simulators sowie der Konstruktion der Klimakomponenten
• Integration der Matlab-Modelle in die Simulator-Oberfläche unter Labview 9.0
• Mithilfe bei der Einreichung weiterer Patentideen und bei einem Design-to-Cost-Prozeß

Branche:

• Automotive (Alternative Antriebe)
  

Projektziele:

• Vollendung des FCM (FuelCellManagement)-Steuergerätes in der C-Muster Phase nach Lastenheft.
• Automatisierung von Tests an den HiL-Steuergeräten.

Aufgaben im Projekt:

• Anpassungen der Zwischenschicht zwischen Anwendung und HW-naher Basis-SW (?Component Layer?) zur Erfüllung des Anforderungkataloges beim NV-RAM
• Umbau des Reset Monitors, Brown Out Detection, Watchdog, Life Time Counter, u.a. Automatisierung von Out-of-Spec-Event ? Tests und Flash-Abläufen (Verbund-Flashen)
• Zur Organisation der rekursiven Tests der Steuergeräte und zum Konfigurations-Management der Brettaufbauten (HiLs) waren konstruktive Vorschläge zu erarbeiten, um den SPICE Level 3 zu erreichen

Branche:

• Automotive  (Zulieferer)
  

Projektziele:

• Autosar Implementg. des 'Micro Controller Abstraction Layer' (MCAL) für  die ?STAR12?-Derivate   S12XDP512, HC12SQ96, HC12SXEP100, XEG384, XEG256, S12XS128.

Aufgaben im Projekt:

• Ausbau des Test- und Dokumentationssystems auf die Star12-Derivate
• Code Reviews
• Testsystematik und Lieferantenbewertung von solchen SW-Treibern

Branche:

• Automotive -Zulieferer
  

Projektziele:

• Prototypenbau (A-Muster) von Supercap-Speichern und Li-Ionen HV-Batterien.

Aufgaben im Projekt:

• Funktionsentwicklung, Strategien und Herleitung der Formeln vor µC-Programmierung
• Modellbasierte Entwicklung einer hocheffizienten Balanzierungsmethodik für Supercap-Speicher mit Effektivitätsnachweis
• Entwicklung eines Rechenmodells für die lang-und mittelfristige Selbstentladung von Supercaps sowie eines Alterungsmodells für Lithium-Ionen Battery Packs
• Modellierung des Batterieverhaltens (Lithium-Ionen)
• Simulatorenbau für einen Supercap-Speicher  164 x 2,5V und ebenso für einen Lithium-Ionen-Speicher 100 x 3,0V mit Leistungs-Prediktionsfunktion und für die Anwendung von Fahrzyklen wie z.B. NEFZ-Zyklen oder von Testfahrten, SOC-, SOH- Anzeige u.v.m.

Branche:

• Automotive (OEM)
  

Projektziele:

• B-Musterreife, Integrationsanalyse, Musterstandsbeschreibung

Aufgaben im Projekt:

• Modellierung der Energieflüsse im HV-Netz und NV-Bordnetz in Abhängigkeit von Fahrzeugmasse, Motorleistungen und Fahr-Betriebszuständen (Labview)
• Simulation der Wärmeentwicklung der HV-Batterie unter Betriebsbedingungen
• Panel-Erstellung zur Auswertung von Meßfahrten (Batteriebelastung, Temperaturen, SOC, Benzineinsparung durch Hybridantrieb)  mithilfe von CANAlyzer und CAPL-Adware
• Bewertung eines Hybridfahrzeugkonzeptes/ Funktionsanpassungen, Schwerpunkt HV-Batterie in NimH-Technologie, sowie dessen Kühl- und Sicherheitskonzepte