• In meiner Expertenfunktion als Lead System Architect für das L4-Shuttle-Produkt orchestrierte ich federführend die Entwicklung und kontinuierliche Verfeinerung der Gesamtfahrzeugarchitektur, agierend als zentraler Koordinator zwischen dem Gesamtfahrzeugleiter und den Schlüsselstakeholdern.
• Meine Expertise floss in den Transformationsprozess vom Tier1 zu OEM ein, wobei ich die Etablierung fortschrittlicher System-of-System Engineering-Praktiken mittels des SAF-Frameworks leitete. 
• Zudem trug ich die Verantwortung für die Ausformung der ATS Operational Capabilities und den Aufbau der logischen Referenzarchitektur.
• Ich gewährleistete die Einbindung und Harmonisierung der Homologations-, Safety- und Cybersecurity-Standards innerhalb der Fahrzeugarchitektur und steuerte die kritischen Architektur- und Konzeptentscheidungen für das L4-Shuttle, unterstützt durch ein spezialisiertes Team von 20 Fachkräften. 
• Als Architektur-Schnittstellenmanager sicherte ich die Konformität und Integration der Teilsysteme innerhalb des Gesamtkonzepts des Automated Transport Systems.

Chief Technology Officer:

• Als CTO orchestrierte ich die fachliche und disziplinarische Leitung der Engineering- Abteilung, verstärkte die Unterstützung für die Produktentwicklung und trieb die strategische Neuausrichtung sowie die Akquisition von Neukunden voran. 
• Darüber hinaus gestaltete ich die Kooperationsmodelle und verfeinerte die Beziehungen zum Investor, um die Positionierung der FMS auf dem Markt kontinuierlich zu stärken und das Unternehmenswachstum zu fördern.

Leiter Softwareentwicklung:

• Als Leiter der Softwareentwicklung übernahm ich die strategische und operative Leitung einer dynamischen Abteilung, welche ich im Laufe meiner Tätigkeit von 16 auf 30 hochqualifizierte Softwareingenieure erweiterte. 
• In dieser Funktion war ich maßgeblich an einem Schlüsselprojekt von CARIAD SE beteiligt, das die Entwicklung und Konzeption einer innovativen Fahrzeugplattform und deren Architektur fokussierte. 
• Die Integration von AUTOSAR-Standardtechnologien spielte eine zentrale Rolle, um die geforderte Modularität und Flexibilität in der Softwarearchitektur zu gewährleisten. 
• Zuständig für die präzise Positionierung der Softwarekomponenten (SWC), die Ausarbeitung der Softwarekommunikation sowie für die Entwicklung und das Testing der resultierenden Prototypen, legte ich den Grundstein für zukunftsorientierte Fahrzeugsysteme.

• Als Projektleiter eines 5-köpfigen Teams verantwortete ich die Entwicklung des Front-Assists inkl. Entwicklung eines RRT-Algorithmus sowie die Auswertung von Messdaten des ABP (Datamining). 
• Zusätzlich dazu lag die Entwicklung eines Teils der Frontkamerasensorik und einzelner Wahrnehmungsmodule softwareseitig bei mir.