Das Unternehmen ist SW-Tochterunternehmen eines deutschen Automobil-Konzerns, welches sich in einer Transformationsphase befindet. Prozesse verschiedener Marken müssen in der laufenden Entwicklung harmonisiert werden.

• Functional Safety Manager für ADAS-Sensoren (Radar, Lidar, Kameras)
  • Planung der Safety Aktivitäten
  • Führen des Lieferanten
  • Überwachen der Projektergebnisse; Aktiver Review des Design im Sinne der Funktionalen Sicherheit
  • Review der Anforderungen, Identifikation/Klärung von Schwachstellen / TBDs
  • Durchführung von Sicherheitsanalysen
• Verbesserungspotentiale heben:
  • Verzahnung des Mainstream-PM mit den FuSi-Aktivitäten
  • Standardisierung FuSi-Aktivitäten, Vorausplanung & Tracking

Ergebnisse

• Akzeptanz für funktionale Sicherheits im Projektteam maßgeblich verbessert.
• Inklusion der FuSi-Arbeitspakete in den Projektablauf und integrale Berücksichtigung im Projektplan.
• Identifikation von Schwachstellen in der Safety-Argumentation, von logischer Funktions-Ebene bis zum Lieferanten, Betreiben von Abstellmaßnahmen für Arbeitsbereich.
• Erfolgreiche Erstellung des Safety Case, in Abstimmung mit dem Systemlieferanten.

Das Unternehmen ist ein sehr etabliertes Unternehmen im Mechanik-/Hydraulik-Bereich, welches sich in der Transformation zu einem Systemanbieter Mechatronik befindet.

• Functional Safety Manager für kritisches Entwicklungsprojekt (ASIL D)
• Teilprojektleiter für die Gewerke FuSa und Cybersecurity
• Verzahnung der Funktionalen Sicherheit und Cybersecurity in die bestehenden Entwicklungsprozesse System, Mechanik, Hydraulik, Elektronik
• Aufbau effizienter Planungs- und Reportingstrukturen im Bereich Functional Safety und Cybersecurity
• Verankerung des Bereichs in die Prozesslandschaft, Prozessoptimierung
• Coaching / Weiterentwicklung der Teammitglieder (Functional Safety Managers / Functional Safety Engineers)
• Vertretung des Leiters Kompetenzzentrum Functional Safety / Cyber Security

Ergebnisse

• Akzeptanz für funktionale Sicherheits im Projektteam maßgeblich verbessert.
• Inklusion der FuSi-Arbeitspakete in den Projektablauf und integrale Berücksichtigung im Projektplan.
• Adaption der Engineering Prozesse im Hinblick auf spezifische Anforderungen aus der Norm.
• Sicherheitskonzepte evaluiert, angepasst und zugehörige Anforderungen überarbeitet.

Das Unternehmen ist ein globaler Automotive Tier1 im Bereich Elektronik / Wireless Charger und USB-HUBs. Nach Freisetzung des bisherigen Stelleninhabers im einem zur Schliessung geplanten Werksteil ist das Mechanikteam zu führen. Zuarbeit zu laufenden Projekten muss gesichert werden, die Mitarbeiter sollen zur Übernahme in neue Strukturen evaluiert werden.

• Etablieren als Führungskraft, Vernetzung in HR und Betriebsrat
• Sicherstellen der operatien Performance durch Etablierung von verbindlichen Zielvorgaben, und Tracking derselben.
• Probleme konkretisieren und konkrete Abstellmaßnahmen / Plan sicherstellen
• Individuelle Evaluierung der Teammitglieder (Performance, Potential, ...)

Ergebnisse

• Performanceverbesserung. Ausstehende Arbeitspakete konnten priorisiert und bevorzugt abgearbeitet werden.
• Laufende Projekte wurden so abgesichert.
• Mitarbeiter wurden nach einheitlichen, transparenten und abgestimmten Kriterien bewertet, Perspektiven im Unternehmen konnten so nachvollziehbar gemacht werden.

Das Unternehmen ist ein globaler Automotive Tier1 im Bereich Elektronik / Wireless Charger. Aufgrund der Komponentenknappheiten nach Corona mussten einige Bestandsprodukte kurzfristig geändert werden.

• Projektleitung, Engpasssteuerung & Komponentenaustausch
• Ansprechpartner für OEM
• Führen der Projektteams
• Design der Änderungen,
• Aufbau von Samples,
• Verifikation & Validation
• Wiederzulassung in den jeweiligen Märkten
• Abstimmen der Maßnahmen mit dem Kunden, insbesondere im Hinblick auf durchzuführende Tests und damit verbundener Kosten und Zeitbedarf / Sicherstellen der Supply Chain

Ergebnisse

• Trotz sehr kritischer Kompontenverfügbarkeiten konnten Lieferausfälle vermieden werden.
• Vermeidung von hohen Kosten für Nachtests durch proaktive Einigung ? und Überzeugungsarbeit ? mit dem Kunden.
• Keine Feldprobleme beim Kunden mit den kurzfristig geänderten Komponenten.

Das Unternehmen ist ein globaler Automotive Tier1 im Bereich Kommunikationssysteme. Ein eingespieltes Team hat in der Vergangenheit erfolgreich die jetzige Produktgeneration entwickelt. Für die nächste Produktgeneration ist ein Paradigmenwechsel erforderlich. Neben der Projektleitung im eigentlichen Sinne sollen innovative Ansätze entwickelt werden, um in anstehenden RFI/RFQs zu überzeugen.

• Projektleitung, Führen des Entwicklungsteams
• Leitung von RFI/RFQ (Premium-OEMs)
• Ansprechpartner für OEM-Kunden
• System-Entwicklung, Zielkonflikte lösen
• Teilsysteme:
  • Gehäuse/mechanische Integration
  • Entwärmung / Thermal
  • elektronische Hardware
  • Software
  • ?Antennen

Ergebnisse

• Überzeugendes, innovatives Produktkonzept entwickelt
• Produktion und erfolgreicher Test im Rahmen eines B-Muster
• Kundenfeedback im RFI sehr gut
• Zulassung zu RFQ (BMW) nach erfolgreichem RFI

Das Unternehmen ist einer der großen, globalen Automobilzulieferer und liefert eine Rückfahrkamera an einen französischen OEM. Zum Lieferumfang gehört ebenfalls eine SW zur Weiterverarbeitung der Kamerabilder, hierfür wurde ein SW-Lieferant (St. Petersburg) beauftragt. Das Verhältnis zu diesem Lieferanten ist durch den zuvor eingesetzten Projektleiter nachhaltig beeinträchtigt.

• Projektleitung des Teilprojekts Software. Die Software wird durch einen externen Lieferanten entwickelt.
• Führen des Lieferanten. Abstimmen Terminpläne und Lieferumfänge.
• Sicherstellen der Software-Qualität und Einhaltung der Prozesse.
• Kommunikation zu OEM-Kunde (französischer OEM)

Ergebnisse

• Vertrauensvolle Zusammenarbeit mit dem SW-Lieferanten wiederhergestellt.
• Vereinbaren und Sicherstellen der Arbeitspakete pro Sprint / Meilenstein.
• Lieferung der SW nach Anforderung OEM

Das Unternehmen ist ein Hersteller von Elektro-Nutzfahrzeugen. In der Vergangenheit wurde keine klare Trennung in Lasten (Attribute) und Design-Anforderungen vorgenommen. Dies erschwert nun die Unterscheidung zwischen gewünschten Fahrzeugeigenschaften, und einer hierzu einmal erarbeiteten Lösung. Die Fahrzeugvalidierung wird hiermit ebenfalls unnötig komplex und ist nicht anforderungsgetrieben.

• Beratung im Bereich Anforderungsmanagement und anforderungsgetriebenes Testen.
• Aufnahme Status Quo und kritische Reibungspunkte.
• Soll-Bild ermitteln, auf Basis state-of-the-art und unter Berücksichtigung der bestehenden Tool- und Organisationslandschaft beim Kunden
• Erstellen eines angepassten Umsetzungskonzepts (Polarion).
• Umsetzung im Rahmen eines proof-of-concept. Formulierung von Lastenheft und zugehörigen Testcases auf Gesamtfahrzeugebene.
• Erstellen eines Umsetzungskonzepts (Polarion).
• Umsetzung managen.
• Operative Umsetzung inkl. Reports, Traces operativ in Polarion umgesetzt.

Ergebnisse

• Trennung der Anforderungs- und Testdokumente im Sinne des V-Modells
• Teststrategien angepasst.
• Testfälle (ebenen-bezogen) angepasst.
• Proof-of concept erfolgreich
• Umsetzungskonzept / roll-out vereinbart und geplant.
• Roll-out durchgeführt

Das Unternehmen ist einer der großen, globalen Automobilzulieferer. Es liegt ein RFQ des Kunden Volvo vor für ein großes Paket verschiedener Kameras. Der RFQ ist inhaltlich und organisatorisch zu betreuen.

• Leitung von Kamera-Quote-Projekten für Surround View und Autonomes Fahren
• Konzeptentwicklung verschiedener Kamera, Bereich Fahrerassistenzsysteme / Autonomes Fahren
• Technisch: Gehäuse, Hardwareentwicklung, Optik, SW
• Abstimmung mit Entwicklung, Einkauf und Produktion
• Begleitung der Angebotsphase / Ansprechpartner für Kunde
• Organisation / Begleitung von Kundenpräsentationen (Demo-Fahrzeug)
• Anforderungsmanagement/Requirements Management (Abstimmung mit Kunde)

Ergebnisse

• Kundenanforderungen verhandelt und abgestimmt
• Fortgeschrittenes Konzeptdesign, inkl. BOM (Stückliste), erstellt für jede Kamera
• Konzepte mit Kunden abgestimmt, technisch ?Grün?
• Angebotskalkulation erstellt (BOM Costing, Ressourcen, Invest, ?)
• RFQ / Angebot verhandelt (Program Manager), inkl. Einwandbehandlung und Updates

Das Unternehmen ist Marktführer im Bereich Inspektionssysteme

• Führen von zwei Global Business Units mit Schwerpunkt auf Professionalisierung und Weiterentwicklung der Abläufe und Strukturen
• Leitung Project Management, Supervision Projektleiter & operative Abwicklung von Hochrisikoprojekten
• Weiterentwicklung Reporting
• Verbesserung der Lieferperformance
• Anpassung der Organisationsstrukturen
• Mitarbeiterentwicklung / Training / Schulung
• Realisierung von Zukunftsprojekten

Das Unternehmen ist einer der großen, globalen Automobilzulieferer. Es liegt ein RFQ des Kunden BMW vor für eine Innenraumkamera. Der RFQ ist inhaltlich und organisatorisch zu betreuen. Gleichzeitig soll auf Kundenwunsch eine entsprechende Kamera bis zu einem B-Muster-Stand entwickelt und hergestellt werden.

• Serienentwicklung einer Kamera (Front) für BMW, Bereich Fahrerassistenzsysteme
• Technisch: Gehäuse, Hardwareentwicklung, Optik, SW
• Abstimmung mit Einkauf und Produktion
• Begleitung der Angebotsphase bei BMW / Ansprechpartner für Kunde
• Anforderungsmanagement/Requirements Management (Abstimmung mit Kunde)
• Aufstellen Projektstrukturplan/Work Breakdown Structure
• Task-/Zeitplanung, Nachverfolgen offener Punkte
• Führen des Projektteams
• Ansprechpartner für Kunden

Ergebnisse

• Kundenanforderungen verhandelt und abgestimmt
• Fortgeschrittenes Konzeptdesign, inkl. BOM (Stückliste)
• Konzepte mit Kunden abgestimmt, technisch ?Grün?
• Angebotskalkulation erstellt (BOM Costing, Ressourcen, Invest, ?)
• RFQ / Angebot verhandelt (Program Manager), inkl. Einwandbehandlung und Updates

Der Kunde ist ein junges, innovatives Unternehmen im Bereich Wasserspender / Water Dispensing Systems Mandat im Rahmen einer Vakanzüberbrückung (Kunde möchte aus Wettbewerbsgründen nicht genannt werden)

• Führen des Engineering & Design Teams sowie der Zulieferer.
• Definition Produkt/Feature-Roadmap
• Produktdefinition & Anforderungsmanagement
• System- / Produktentwicklung
• Lieferantenauswahl und -qualifizierung
• Produkttests
• Projektmanagement

Entwicklung Zentral-Steuergerät (Central Computing Platform), Fahrzeugarchitektur, Funktionale Sicherheit für Voll-Autonomes Fahren Level 4/5. Das Unternehmen ist einer der großen, globalen Automobilzulieferer. Es soll der Prototyp eines Zentralsteuergeräts für Autonomes Fahren (Demonstrator für Kunden und Entwicklungsplattform) entwickelt werden.

• Vorentwicklung mit Übergang zu Serienentwicklung
• Teamgröße +30 Mitarbeiter
• Anforderungsmanagement/Requirements Management
• Aufstellen Projektstrukturplan/Work Breakdown Structure
• Task-/Zeitplanung
• Anleitung/Coaching der technischen Projektleiter
• Reporting bis auf Level Global Director
• Hardware-Design (Schaltungsdesign und PCB Layout) ?from scratch?, insbesondere unter Berücksichtigung der HF-Anforderungen (SOC-Taktung, Data lanes 3-4 GHz)
• Anpassung/Entwicklung SW-Framework für zentrales Computing-Steuergerät
• Berücksichtigung Fahrzeugarchitektur, Sensor-Set und Anordnung
• Berücksichtigung von Anforderungen aus der Funktionalen Sicherheit (Redundanz im Chipset und auf Bauteilebene)
• Produktion der Prototypen (PCB, Gehäuse, SW-Package) und Inbetriebnahme, inkl. Nachverfolgung von Bauteilen, Chasing.

Ergebnisse

• Design erfolgreich abgeschlossen
• Prototypen-Produktion inkl. Supply Chain durchgeführt
• Inbetriebnahme im 1. Durchgang erfolgreich, keine relevanten Probleme

• Ausschussreduzierung und Endkontrolle (Prozessverbesserung und Optimierung)
• Das Unternehmen ist Weltmarktführer im Bereich Ventilsitzringe und Ventilführungen aus Sintermetall

Teilprojekt Rohteilmaße:

Strategische Maßnahmen zur Verringerung und Stabilisierung der Ausschussquoten auf unter 3% im Bereich Ventilsitzringe

• Definition der Projektaufgaben, Aufstellen und Validieren der Terminplanung und Verfolgung des Projektverlaufs
• Koordinierung der Fachabteilungen, Führen des Projektteams.
• Umfassende Ist-Analyse der möglichen Ursachen im Produktionsprozess (Einfluß-/Auswirkungsanalysen / Ishikawa, Parameter-Diagramme, Transferfunktionen und Fehlerbaumanalysen).
• Soll-Zustände definieren, z.B. basierend auf ISO-TS 16949. • Entwickeln von Verbesserungspotentialen.
• Operationalisierung in Form von Arbeitspaketen und Anforderungen.
• Umsetzung in der laufenden Produktion • Validierung der Wirksamkeit der Maßnahmen • Controlling Projektbudget

Teilprojekt Verbesserung Endkontrollsystem:

Messmittelqualifizierung und Verbesserung im Bezug auf die anspruchsvollen Messungen der Bauteilgeometrien

• Definition der Projektaufgaben, Aufstellen und Validieren der Terminplanung und Verfolgung des Projektverlaufs
• Koordinierung der Fachabteilungen, Führen des Projektteams.
• IST-Analyse des kamerabasierten Messsystems, Bestimmung der Messmittelfähigkeit cgk und R&R
• Definition von Verbesserungspotentialen zusammen mit dem Lieferanten.
• Realisierung eines Pilot-Umbaus mit dem Hersteller
• Validierung der Wirksamkeit
• Ausrollen der erforderlichen Änderungen

Für alle Teilprojekte:

• Controlling der Projektbudgets
• Reporting bis auf CoX-Level
• Definition der Projektaufgaben
• Aufstellen und Validieren der Terminplanung und Verfolgung des Projektverlaufs
• Koordinierung der Fachabteilungen

Teilprojekt Integration Supply Chain

• Festlegen von Bestell- und Logistikwegen (Land- und Seefracht)
• Konzept zur Ersatzteilversorgung
• Optimierung von Einkaufspreisen und cost of sale
• Lieferantenentwicklung, Qualitätsthemen
• Weiterentwicklung von Verpackungskonzepten
• Verkürzung der Wiederbeschaffungszeiten durch zentrale Belieferung der Ländermärkte

Post-Merger Integration eines internationalen Tochterunternehmens

• Prozessseitige Integration des Tochterunternehmens
• Weiterentwicklung eines bestehenden Lieferanten
• Untersuchung und Umstellung der Lieferanten- und Wertschöfpungskette
• Aufbau eines Quality-Reportings, Bewertung des aktuellen Status. Identifikation und Evaluation von
  Produktschwachstellen.
• Umsetzung der Verbesserungspunkte in Entwicklungs-Roadmap, basierend auf Risiko, Chancen und
  Kosten
• Sicherstellen einer durchgängigen Qualität in den Spezifikation
• Einführen von robusten und effizienten Entwicklungsprozessen. Schaffung eines zentralen Produkt
  Change Councils.
• Sicherstellen einer zufriedenstellenden Qualität über alle Geschäftsprozesse, insbesondere Entwicklung,
  Produktion und Logistik.
• Einhalten der Produkt Traceability-Anforderungen

Führen von Taskforce-Teams. Lösung geschäftskritischer Produktprobleme (mechatronische Systeme)

• Problemlösung strategisch und operativ vorantreiben (Tests, Analysemethoden wie Ishikawa, 5Why,
  8D, ...), für elektronische Komponenten bis auf Platinen- und Softwarebene
• Planen und Managen des Projektfortschritts
• Führen des Systemlieferanten und dessen Tier2
• Führen des internes Taskforce-Teams
• Zusammenarbeit mit externen Partnern
• Regelmäßiges Reporting des Fortschritts in die Geschäftsführung-Ebene

Das Unternehmen ist bundesweit vertretener Entwicklungspartner der Automobilindustrie.

Projekte / Hauptaufgaben / Erfolge:

Führen der Niederlassung als Profit Center (Vertrieb, Rekrutierung, Admin).

• Vertrieb (Bestands- und Neukunden)
• Führen von Vorstellungsgesprächen (Innen- und Außendienst)
• Trennungsgespräche, Personalanpassungen
• Weiterentwicklung der Prozesse und Strukturen
• Head of PMO für interne Projekte
• Ausrichtung der Niederlassung auf Zukunftsmarkt Elektrik/Elektronik
• Aufbau internationales Recruiting
• Aufbau KPI-basiertes, integriertes Vertriebs-/Performancecontrolling
• Coaching anderer Niederlassungen im Bereich Automobilentwicklung, E/E und Kalkulation von Projekten.
• 35+ Projektstarts innerhalb eines Jahres
• 8 Neukunden erschlossen

Gesamtunternehmen:

Umsatz: 80 Mio. € / 1200 MA

Direkte Verantwortung:

Umsatz: 5 Mio. € / 60 MA / 7 ID +20 direkt Unterstellte

Ausgehend von einer kleinen Rumpfmannschaft im Bereich Bordnetz-Konstruktion (mechanische Leitungsverlegung) soll der Bereich Elektrik / Elektronik am Standort etabliert und das Dienstleistungsangebot erweitert werden.

• Strategischer Aufbau des Bereichs E/E (insbes. Bordnetz)
• Strategieentwicklung: Aufbau des Bereichs E/E (Ausgangsposition: Late follower); Definition von Startpunkten, Nischen und Strategien zum nachhaltigen Kompetenzaufbau.
• Fachlicher und vertrieblicher Aufbau und Führen der Bereiche (Profit-Center)
• Fachlich: Bordnetzentwicklung, HV-Batterieentwicklung, Steuergeräte
• Leiter PMO, fachliche/disziplinarische Führung der Projektleiter
• Aufbau/erfolgreiche Auditierung Projektmanagement-Office
• Controlling der Projektbudgets und -aufwände
• Durchführung von Vorstellungsgesprächen und Einstellungen
• Durchführung von Trennungen.

Ergebnisse

• Aufbau von Strukturen, Vertriebs- und Rekrutierungsprozessen
• Aufbau und Coaching von Teamleitern als Nachwuchskräfte
• Aufbau der Infrastruktur des Technisches Büros und erfolgreiche QM-Auditierung
• Neukundengewinnung, Erweiterung Kundenstruktur (von 2 auf 10)
• Rekrutierung und Aufbau neuer Projektmitarbeiter (+20 innerhalb eines Jahres)
• Re-organisation Rekrutierung/Vertriebsprozess
• Überdurchschnittlichen Profit erzielt durch Optimierung der Auslastung und Margenverbesserung

Das Unternehmen bietet Entwicklungsdienstleistungen für Automotive OEM + Tier1

• Fachliche und disziplinarische Führung der Abteilung
• Head of PMO für interne Projekte
• Projektleitung verschiedener interner Projekte
• Kundenprojekte / Fokus Gesamtfahrzeugentwicklung
• Verantwortung für Profit Center
• Ausbau des Projektgeschäfts (Werkverträge) und des ANÜ-Geschäfts auf den Automobil-Zulieferer-
  Sektor und non-Automotive

Gesamtunternehmen:

Umsatz: 65 Mio. € / 800 MA

Direkte Verantwortung:

Umsatz: 35 MA / 1 ID + 6 direkt Unterstellte

PROJEKT FORD:

• Facelift Ford S-Max/Galaxy/Mondeo (zwei getrennte Projekte)
• Gesamtverantwortung Elektrik/Elektronik
• Projektumfang: größer 10 Mio. €, +35 Mitarbeiter (fachl. Führung)
• Verantwortlich für Qualitätsziele, Termine, Budgetein-haltung
• Erstellen, Prüfung und Abstimmen der Terminplanung
• Nachverfolgung und Anpassung der Terminplanung
• Erstellen von Forecasts (Leistung/Meilensteine und Budget)
• Aufbau PMO/Projektstrukturen. Leitung PMO, Führung der Teilprojektleiter
• Führung des Projektteams
• Abstimmung mit den verschiedenen Fachabteilungen
• Technischer Umfang:
  
  • Entwicklung der Fahrzeugsysteme und deren Freigaben
  • Führung der Zulieferer
  • Kabelsatz-Entwicklung,
  • Netzwerkarchitektur (CAN/LIN)
  • Function Integration, Software-Planung, Änderungs-Management, Issue-Management
  • geometrische Integration
  • Testen/ Inbetriebnahme
  • Unterstützung des Serienanlaufs

PROJEKT KABELSATZ:

• Program Manager (Kabelsatzentwicklung)
• Multiprojektleitung, verantwortlich für 4 Fzg.-Linien, Gesamtvolumen ca. 70 Tsd. Fahrzeuge/Jahr
• Sicherstellen des Projekterfolgs innerhalb der Matrix Organisation (OEM-Kunde, Sales, Finance, Engineering, Production).
• Aufstellung und Verfolgung der Termin- Projektpläne
• Verfolgung des Budgetplans
• Prüfen der Terminpläne auf Logik, insbesondere mit Hinblick auf Leadtimes undbei Verschiebungen
• Projekt-Reporting und Forecasting
• Koordinierung der beteiligten Fachabteilungen
• Begleitung aller Bauphasen in den jeweiligen Werken
• Single-point-of-contact für OEM-Kunde
• Kommunikation mit dem OEM-Kunden, Konfliktlösung

Gesamtunternehmen:

Umsatz: 730 Mio. € / 8.500 MA

Direkte Verantwortung:

Umsatz: (projektbez.) / 35 MA

Es handelt sich um das erste Turn-Key-Projekt mit Umfang Gesamtfahrzeug (inkl. E/E). Aufgabe an den Auftragnehmer ist es, alle Abläufe und Schnittstellen sowie die Entwicklungsprozesse des Kunden im Projekt vollumfänglich zu bedienen, insbesondere im Umgang mit den Lieferanten und dem Werk. Das Projektteam konnte in der Hauptsache allein aus jungen Ingenieuren zusammengestellt werden, die entsprechend zu führen und zu betreuen waren. Im Projektverlauf wurde weiterer Umfang hinzugewonnen (Facelift Ford S-Max/Galaxy sowie Ford Mondeo; zwei getrennte, aber eng verzahnte Projekte), Synergien musste gefunden und gehoben werden zur Sicherstellung des Geschäftserfolgs.

• Gesamtverantwortung Elektrik/Elektronik
• Projektumfang: größer 10 Mio. ?, +35 Mitarbeiter (fachl. Führung)
• Verantwortlich für Qualitätsziele, Termine, Budgeteinhaltung für Bertrandt
• Design & Release (D&R)-Verantwortlicher für den Kunden
• Programmverantwortlicher E/E (?E-PMT?) für den Kunden.
• Erstellen, Prüfung und Abstimmen der Terminplanung
• Nachverfolgung und Anpassung der Terminplanung
• Erstellen von Forecasts (Leistung/Meilensteine und Budget)
• Aufbau PMO/Projektstrukturen. Leitung PMO, Führung der Teilprojektleiter
• Führung des Projektteams
• Abstimmung mit den verschiedenen Fachabteilungen
• Risikomanagement, Problembehandlung & Eskalation
• Technischer Umfang:
  • Entwicklung der Fahrzeugsysteme und deren Freigaben
  • Führung der Zulieferer
  • Kabelsatz-Entwicklung,
  • Netzwerkarchitektur (CAN/LIN)
  • Function Integration, Software-Planung, Änderungs-Management, Issue-Management
  • geometrische Integration
  • Testen/ Inbetriebnahme
  • Unterstützung des Serienanlaufs

Ergebnisse

• ?Flawless Launch? für E/E erreicht, keine nennenswerten Probleme bei SOP
• Sehr gutes Feedback durch den Kunden, insbesondere Werk
• Das Projekt war sehr gut in den Kosten, deutlich mehr Gewinn als erwartet
• Projektmitarbeiter konnten aufgrund der Ausbildung im Projekt sehr gut in anderen Projekten eingesetzt werden.

• Technische Beratung
• Projektleiter und Consultant Automotive
• Beratung im Bereich Systems Engineering und Anforderungsmanagement
• Erfolgreiche Konzeptionierung und Roll-out eines IT gestützten Anforderungsmanagements (DOORS)
• Coaching der Kundenmitarbeiter

Gesamtunternehmen:

Umsatz: 35 Mio. € / 350 MA

• Systementwicklung, Anforderungsmanagement
• Entwicklung von verschiedenen (HW, SW) Komponenten/Systemen bis zur Kundenabnahme
• Leitung/Teilnahme an RFQs
• Projektleitung
• Kommunikation und Eskalation mit Kunden und Partnern
• Zertifizierung der Komponenten gemäß Luftfahrtanforderungen

Gesamtunternehmen:

40 MA

• Wissenschaftlicher Mitarbeit
• Untersuchung von Verbrennung / Flammen mit Hilfe optischer Methoden, Bildverarbeitung
• Betreuung von Studenten etc.