End-to-End-Verifi kation & -Validierung und Testautomatisierung von Telematics Control Units ? dem Konnektivitäts-Gateway des Fahrzeugs (Mobilfunk, GNSS, Antenne, Backend), betrieben unter Embedded Linux ? innerhalb einerValidierungs- & Systemtestgruppe.

• GNSS / Positionierung: Anforderungen spezifi ziert sowie GNSS-Positionierungstestfälle entworfen, ausgeführt undausgewertet; Positioniergenauigkeit, Mehrkonstellationsempfang (GPS, Galileo) und Kalt-/Warm-/Heißstart-Verhalten(TTFF) validiert.
• GNSS-Simulation & Analyse: GNSS-Simulation (LabSat 3 / SatGen) mit Routenplanung und RF-/Faraday-Käfi g-Testsdurchgeführt; Geräteverhalten über Wireshark und NMEA-Logs analysiert; Positionsverarbeitung und Reset über UDSverifi ziert.
• LTE / 5G: Testfälle defi niert und Mobilfunkkommunikation validiert ? Performance, Stabilität, Netzregistrierung undDatenkonnektivität.
• OTA: Over-the-Air-Softwareupdate-Prozesse und SW-Releases über EU-/US-/ROW-Varianten spezifi ziert und getestet.
• Backend / Remote: Backend-Funktionen für Fernzugriff , Datenübertragung und Systemsteuerung spezifi ziert undgetestet; API-Tests mit Postman und Bruno (REST).
• Testautomatisierung: Positionierungs- & Konnektivitätstestfälle in einem internen Python-Automatisierungsframework(ATAT) automatisiert, entwickelt in VS Code mit KI-gestütztem Testdesign (GitHub Copilot, Claude); in CI ausgeführt,versioniert in Git / GitLab.
• Netzwerke & Diagnose: Automotive Ethernet, SOME/IP, DoIP- und UDS-Diagnose und CAN validiert; Logs und Datenvom Embedded-Linux-Target über ADB gezogen; Anforderungen/Traceability in Polarion/DOORS, Fehler inRedmine/JIRA ? ISTQB-Praxis innerhalb von Scrum und ASPICE / V-Modell (mit SW-Entwicklern und SDET).

Verifi kation & Validierung des Body Control Module ? des Steuergeräts für Karosseriefunktionen (Beleuchtung,Zugang/Verriegelung, Scheibenwischer, Komfort) ? für die Stellantis-Gruppe.

• CAPL- und Python-Testmodule (in VS Code, KI-gestützt) für BCM-Funktionen (Bremsfl üssigkeitsstand, Türerinnerung,Body-I/O) und E2E-Kommunikationsbus-Absicherungstests entwickelt.
• BCM über CAN und Lauterbach TRACE32 gefl asht/reprogrammiert; Tests auf Vector-Prüfständen durchgeführt; CAN,CAN FD, LIN und XCP überwacht; CANoe für Flashen, Diagnose und SW-Release-Simulation (CANdela/CDD) eingesetzt.
• Versionsverwaltung von Plastic SCM auf Git / Gerrit migriert und in CI integriert; ISO 26262 / ASIL-Konformitätsichergestellt; in Scrum und ASPICE / V-Modell mit internationalen Teams (USA, Indien) geliefert.

Entwicklung und Test einer Driver-Monitoring-System-(DMS)-Kamera von Grund auf, betrieben auf GNU/Linux (Ubuntu) mit Nvidia-Jetson-Hardware. Zusammenarbeit mit Systemarchitekten, ML-Ingenieuren und C++-Entwicklern (AUTOSAR).

• Testfälle auf Basis von DOORS-Anforderungen; Konformität mit E-NCAP und ISO 26262 für sicherheitskritische Fahrerüberwachungsfunktionen (Fahreraufmerksamkeit, Müdigkeit/Schläfrigkeit, Konzentration und Blickrichtung).
• Automatisierung mit Python und Robot Framework, Integration in CI/CD (Jenkins).
• White-/Black-Box-, funktionale, nicht-funktionale, Rauch-, Regressions- und UI-Tests (Selenium).
• Validierung von SQL-Datenbanken; Messdaten in AWS S3; Dokumentation in JIRA (Agile).

Softwaretests und Validierung von ADAS-Kameras (HKMC, Renault, Fiat, PSA) und der Airbag Control Units (ACU) für den Volkswagen-Konzern.

• Gesamter Testzyklus nach ASPICE V-Modell und Agile (Scrum).
• Automatisierung mit Microsoft Visual Basic und Python, integriert in CI/CD (Jenkins).
• Funktionale, Regressions-, Rauch- und Systemintegrationstests; Fokus: ISO 26262/ASIL.
• Konfiguration von Vector- und NI-Bänken; Kameratests mit dSPACE; Integration über CAN, CAN-FD, Automotive Ethernet, I2C, SPI.
• CAPL-Skripte in CANoe für Airbag-Steuerungsfunktionen.
• Softwaretests für ADAS-Kameras (HKMC, Renault, Fiat, PSA) und das Airbag-Steuergerät (VW-Konzern) über dengesamten Lebenszyklus geleitet (ASPICE V-Modell, Scrum); Szenarien in Visual Basic/Python in Jenkins CI/CDautomatisiert.
• Vector- & NI-Prüfstände konfi guriert, Kameratests mit dSPACE durchgeführt, CAPL in CANoe entwickelt; Integrationüber CAN, CAN FD, Automotive Ethernet, I2C, SPI ? ISO 26262/ASIL.

Testprozesse für Geräte der Gebäudeautomation und industrielle Systeme (Steuerungen für Beleuchtung, Gasheizung, Garagentore, Belüftung, Klimaanlagen, Alarmsysteme).

• Entwicklung von Testplänen und -strategien für Embedded-Systeme.
• Automatisierte Softwaretests auf System-/Akzeptanzebene (statisch, dynamisch, Black-Box, funktional, nicht-funktional, Regression).
• ATEasy, C/C++, LabVIEW und National Instruments; ICT-Tests für Teradyne und SPEA Flying Probe.
• Komponententests inkl. Speicherprogrammierung; Fehler in JIRA, Dokumentation in Confluence.
• Testpläne entwickelt und System-/Abnahmetests für Embedded-Gebäudeautomatisierungs- & Industriesteuerungenmit ATEasy, C/C++, LabVIEW und NI-Equipment automatisiert; ICT-Tests für Teradyne & SPEA Flying Probe geschrieben(Kanban, internationale Teams).

Prüfung und Validierung elektronischer Produkte (Energiezähler, Gaszähler, RF-Kommunikationsgeräte, Smart-Home-Technologien) auf System-, Integrations- und Akzeptanzebene.

• Automatisierte Tests für Embedded-Systeme (dynamisch, Black-Box, funktional, nicht-funktional, Regression).
• Testskripte in C/C++ mit LabVIEW und NI-Tools.
• Entwurf/Anpassung von HIL-/SIL-Testaufbauten mit NI-Geräten und Messinstrumenten.
• ICT-Systeme (HP3070, Teradyne, SPEA Flying Probe) für die Leiterplatten-Bauteilprüfung.
• Fehlerverfolgung in JIRA, Dokumentation in Confluence.