Projektinhalt:

Entwicklung einer Hinterachslenkung für einen Nutzfahrzeughersteller nach ASIL-D

Tätigkeiten:

·                Steuerung der Entwicklung von HW und SW

·                Überarbeitung und Update der Terminplanung

·                Analyse kritischer Prozesse

·                Restrukturierung des Projekts (Einführen einer neuen Rolle, Restrukturierung/Zusammenlegung  von zwei Teilprojektteams zu einem)

·                Steuerung und Koordination der Umsetzung der Pläne

·                Vorschlagen von Strategien zur Verbesserung der Leistung der Projektmitarbeiter

·                Organisation von Besprechungen mit dem Team

Projektinhalt:

Screening eines Kunden-Entwicklungsprojekts

Tätigkeiten:

·                Voranalyse der Projekt- und Prozessdokumente

·                Erstellen von Interview-Fragebögen

·                Durchführen von Interviews mit den Projektbeteiligten und externen Stakeholdern

·                Screening des Projekt-Zustands, anhand verschiedener Kriterien, wie Klärung und Erfüllung der Projektziele, Güte der Planung und Dokumentation, , Kommunikations- und Eskalationspfade, Besetzung der Teamrollen, Meetingstruktur, Erfüllung von Projektmanagementstandards, etc.

·                Erstellen eines Berichts mit Zustands-Analyse und Vorschlägen von operativen und strategischen Maßnahmen

Projektinhalt:

Optimierung und Digitalisierung des Arbeits- und Invoicing-Prozesses in MAN Werkstätten.

Tätigkeiten:

·  Projektleitung für alle übergeordneten und prozessualen Themen

·  Change-Management und Support der Länderorganisationen in denen die Maßnahmen umgesetzt wurden

·  Gemeinsames Erarbeiten von Lösungen im Projektteam, um die Akzeptanz der Change-Umfänge zu fördern

·  Entwicklung und Steuerung von Maßnahmen zur Roll Out Vorbereitung und Support während des Roll Outs

·  Moderation von Workshops & Status Meetings

·  Definition und Abstimmung von KPIs zur Erfolgsmessung der umzusetzenden Maßnahmen und Begleitung der Umsetzung im BI

·  Einführen eines neuen Prozess und Abstimmung mit einem externen Dienstleister zur Automatisierung per RPA (Robotic Process Automation)

·  Fortlaufende Bewertung möglicher Risiken und Definition von Maßnahmen zur Risikominimierung

Projektinhalt:

Verschiedene Kundenprojekte, z.B.:

·            Vertrieb und Update neue Fahrzeugrechner

·            Einführung einer EMV-Bezahlfunktion (bargeldloses Zahlen)

·            Hochrüstung von Fahrzeugrechnern von UMTS- auf LTE-Module

·            Update von Systemkomponenten des Backend-Servers als Vorbereitung auf einen Serverumzug

·            Einführung von MintesO (System zur Verringerung von Treibhausgasemissionen durch Routenoptimierung im Schülerverkehr)

·            Einführung von neuen auf Kubernetes basierenden Backend-Funktionen

Tätigkeiten:

·            Planung und Leitung von Kundenprojekten

·            Ansprechpartner für die Kunden von Kick-Off bis Projektabschluss

·            Fachliche Führung und Steuerung von interdisziplinären Projektteams

·            Generierung von Change Requests in laufenden Projekten

·            Unterstützung des Vertriebs bei Ausschreibungen und Angebotserstellung

·            Kontinuierliches qualitäts-, termin- und kostengerechtes Projektmanagement inkl. Reporting zur Sicherstellung der erfolgreichen Projektrealisierung

·            Leitung von Testarbeiten, Installationen und Konfigurationen unserer Softwareprodukte in enger Zusammenarbeit mit der Entwicklungsabteilung

Projektinhalt:

·            Entwicklung eines Telematik-Steuergeräts für neue Elektroplattformen für die Alliance Group (Renault/Nissan/Mitsunishi)

·            Entwicklung der SW auf Basis einer Plattform-SW

·            SW-Entwicklung auf internationale Standorte und externe Vergaben verteilt

·            Projekt im Taskforce-Modus

Tätigkeiten:

·            Teilnahme an täglichen Taskforce-Meetings mit dem Management

·            Verteilen und Treiben von dringlichen Themen für das SW-Team

·            Abstimmung und Koordination von Inhalten und Releases zwischen Plattform-SW und Kundenprojekt

·            Review der Sprintplanung der Plattform-Projekte

·            Aufsetzen von Taskforces für einzelne Themen (z.B. Cybersecurity, no Audio Fehler)

Unterstützung des Projekts im Tickethandling, Schärfung von Prozessen

Projektinhalt:

·            Entwicklung einer neuen Touch-Displaygeneration für die AUDI Elektrofahrzeug-Plattform in 3 Projekten

·            Entwicklung der SW als Modulplattform

·            Entwicklung nach ASPICE

·            Hybrider Projektansatz

Tätigkeiten:

·            Staffing und Ramp-Up des Projektteams

·            Koordination eines international verteilten SW-Teams in Deutschland, Singapur, Rumänien und Indien

·            Abstimmung des Feature-Rollout-Plans mit dem Kunden

·            Abstimmung und Erstellung der Terminplanung mit den Lieferanten, beteiligten Disziplinen und der Gesamtprojektleitung

·            Reporting des Projektstatus an die Gesamtprojektleitung

·            Abstimmung mit der SW-Qualität zur Erreichung der definierten ASPICE-Level

Vertreten des Bereichs SW, gegenüber de

Projektinhalt:

·            Mehrere Maintenance-Projekte für Kombi-Instrumente, Bereich SW

·            Umsetzung von neuen Features, Gesetzesanforderungen und Bugfixes in mehreren Modelljahren

·            Einführen von JIRA im Projektteam

Tätigkeiten:

·            Koordination eines international verteilten SW-Teams in Deutschland, China, Singapur, Rumänien und Vietnam

·            Abstimmen der Projektumfänge mit dem Kunden

·            Abstimmen von Terminplänen zwischen Kundenanforderungen, Team und Gesamtprojekt

·            Begleiten des Teams zur Einführung von JIRA

·            Überwachung und Steuerung des Projektfortschritts und des Issue-Abbaus

·            Vertreten des Bereichs SW, gegenüber dem Gesamtprojekt

? Projektleitung mehrerer Entwicklungs- und Vertriebs-Projekte für Magnetventile und Anhänger-Kontrollventile
? Erstellen und aktualisieren von Business-Cases
? Durchführen von Projektteam-Self-Assessments und Phase-Gate-Reviews zu abgeschlossenen Projektphasen

• Projektleitung SW-Maintenance-Projekte für ACC & AEBS
• Koordination von Applikations-Projekten für ACC&AEBS
• Initiierung eines Cost-Reduction-Projekts für ein Steuergerät

• Es ist ein Abbiegeassistent zu entwickeln, der Fußgänger und Radfahrer bei Abbiegevorgängen schützt.

• Es war eine LED-Rückleuchte als Sonderaustattung zu entwickeln, die elektrisch und mechanisch kompatibel zu den bestehenden Glühlampenleuchten ist.
• Vorgabe war eine verkürzte Entwicklungszeit, was ein starkes Anpassen des Produktentwicklungsprozesses erforderte
• Neuentwicklung beim Lieferanten erhöhte Entwicklungsrisiko
• Vom Top-Management wurde eine Präsentation zur IAA 2014 und Einführung Anfang 2015 gefordert. Dies war kürzer, als es der Produktentwicklungszyklus zuließ. Deshalb
  wurden die Entwicklung und die Serienreifmachung parallelisiert. Es wurden Vorprüfungen eingeführt, um frühe Prototypen abzusichern. Zum Beginn der Serienreifmachung wurde eine Risikofreigabe erteilt. Das C-Muster wurde parallel zur Serienreifmachung abgesichert

• Es war ein Airmanagement-System zu entwickeln, dass bedarfsgerecht Druckluft fördert und Schubphasen intelligent ausnutzt.
• Technischer Umfang lange unklar
• Business Case neutral
• Da lange nicht klar war, wie das System umzusetzen sei, waren einige Abstimmrunden im Unternehmen nötig. Das Bestreben der Elektrik/Elektronik-Linie war hierbei eine
  umfassende Lösung zu entwickeln, die nicht nur für sich betrachtet Energie spart, sondern die sich in eine höhergeordnetes Energiemanagement integriert, welches die
  Energiezuteilung aller Nebenverbraucher regelt. Es konnten dem Management und dem Steuerkreis plausibel vermittelt werden, dass dieses System als Pilot im Rahmen
  dieses übergeordneten Energiemanagements zu implementieren sei.

• Es war das bestehende Adaptive Cruise Control so zu erweitern, dass es auch in Stausituationen regelt.
• Sehr hohe Komplexität, bezüglich der betroffenen Schnittstellenprojekte
• Das Projekt wurde im Rahmen von Entwicklungsbudgetkürzungen, nicht gestartet.
• Das Projekt befand sich in der Initialisierungsphase. Es gab sehr viele betroffene Systeme und Schnittstellen, wie Bremse, Getriebe, Powertrain, etc., bei denen die
  Terminsituation unklar war. Deshalb wurden alternative Terminpläne und Szenarien dargestellt. Das Projekt wurde im Rahmen von Priorisierungsrunden nicht für den
  Projektstart freigegeben.

• Es war ein neuer Kraftstoff-Vorfilter zu entwickeln, der beheizt ist und die bestehenden Einkaufskosten reduziert
• Eine der ersten ASIL-Entwicklungen nach ISO 26262 mit ASIL-D im Unternehmen
• Sehr lange Projektlaufzeit, dadurch starke Fluktuation im Projektteam. Auch mehrere Wechsel der PL
• Das Projekt war eines der ersten im Unternehmen, das nach ISO 26262 entwickelt und zudem als ASIL D eingestuft wurde. Die Maßnahmen zum Nachweis der
  Nichtbrennbarkeit bei fehlerhaftem Dauerheizen der Heizung wurden von der Elektrik in Richtung Mechanik verschoben. Somit war die ISO 26262 erfüllt. Die Nichtbrennbarkeit
  der mechanischen Elemente wurde in zahlreichen Versuchen nachgewiesen.

• Es sollte eine Projekt Abbiegeassistent gestartet werden, welcher in einem Konzeptprojekt entwickelt wurde.
• Projekt wurde mit negativem Business-Case im Dezember 2012 gestoppt
• Das Projekt sollte im Anschluss an ein Konzeptprojekt, welches die technische Machbarkeit bestätigt hat, gestartet werden. Da das technische Risiko dennoch sehr
  hoch und der Business Case negativ war, wurde das Projekt im Steuerkreis nicht freigegeben.

• Es sollte ein neues Reifendrucküberwachungssystem entwickelt werden, welches die Teilekosten im Einkauf reduziert und somit den Deckungsbeitrag erhöht.
• Business Case nicht ausreichend
• Dadurch Projektstop im Juni 2012 zum Meilenstein PF
• Das Projekt sollte den Deckungsbeitrag im Vergleich zum aktuellen System verbessern und die Sonderausstattung für das Unternehmen rentabel machen. Obwohl der
  Business Case positiv war, wurde das Projekt im Rahmen von Priorisierungsrunden aus dem Projektportfolio genommen.

• Im Rahmen einer neuen Multifunktionskamera sollte eine Spurerkennung entwickelt werden, die die vorhergehenden Generationen bezüglich der Erkennungsleistung
  deutlich übertrifft.
• Hoher Abstimmaufwand und Konfliktpotential mit der Schwestermarke, da Anforderungen für die Spurerkennung erstmals im Konzern zusammen definiert wurden
• Komplexe Anforderungen, die gegenüber den Lieferanten erklärungsbedürftig waren
• Die Anforderungen an die Performanz waren sehr viel detaillierter beschrieben, als im vorangegangenen Teilprojekt Spurerkennung. Deshalb war es für die Lieferanten
  teilweise sehr schwer, die Spezifikation mit ihren statistisch beschriebenen Performanz- Anforderungen zu verstehen. In umfangreichen Abstimmungsrunden wurden deshalb
  Fragen der Lieferanten beantwortet. Parallel dazu wurden die Lieferanten laufend bewertet, um die Vergabe entsprechend steuern zu können.

• Im Rahmen einer neuen Multifunktionskamera sollte eine Spurerkennung entwickelt werden, die die vorhergehenden Generationen bezüglich der Erkennungsleistung
  deutlich übertrifft.
• Technische Machbarkeit stellte sich als schwierig heraus
• Anforderungen waren im LH und PH unzureichend detailliert beschrieben
• Hoher Abstimmungsaufwand und Konfliktpotential mit Lieferant
• Da dies die erste Spurerkennung war, die eine Spurmittenführung des Fahrzeugs ermöglichen sollte, waren die Anforderungen an diese besonders hoch. Allerdings fehlte
  die Erfahrung im Unternehmen, Spurerkennungs-Anforderungen mathematisch so zu beschreiben, dass sie eine ausreichende Performanz besitzen, die den
  Kundenansprüchen genügt. Dies erforderte eine hohen Aufwand an Abstimmung mit dem Lieferanten und einem einheitlichen Vorgehen zur Bewerrtung der Güte des
  Algorithmus. Parallel zum Projekt wurde ein Testkonzept, die dazugehörige Toolchain und Metriken entwickelt, die dazu dienen sollten künftige Spurerkennungsalgorithmen in
  Ihrer Leistungsfähigkeit zu bewerten und Schwachstellen zu finden.